Longitud del motor: 101 mm/121 mm/141 mm
Potencia: 26W / 53W / 78W
Tensión nominal: 24 V / 36 V / 48 V
| Disponibilidad: | |
|---|---|
| Cantidad: | |
Servomotor de CC BLDC integrado con engranaje planetario serie Nema 23 LMIDS57 V1
motor magro
Nema23-57mm
3 fases
24V, 36V, 48V
10 piezas
| Modelo No. | Fuerza | Tensión nominal | Actual | Velocidad nominal |
Par nominal | Altura | Codificador | Método de control ( opcional) | ||
| W. | VCC | A | (rpm) |
(Nuevo Méjico) | (mm) | / | / |
|||
| LMIDS57-P01A | 26 | 24/36 | 3.5 | 3000 | 0.29 | 101 | 17 bits | ventaja | RS485 | CANabierto |
| LMIDS57-P02A | 53 | 24/36 | 5.4 | 3000 | 0.45 | 121 | 17 bits | ventaja | RS485 | CANabierto |
| LMIDS57-P03A | 78 |
36/48 | 7.5 | 3000 | 0.64 |
141 | 17 bits | ventaja | RS485 | CANabierto |
| Especificaciones eléctricas | ||
| Tipo de producto |
/ | Motor de CC sin escobillas integrado con engranaje planetario Nema 23 |
| Nombre del modelo | / | JKIDS57-P01A |
| Fase | / | 3 |
| polacos | / | 8 |
| Fuerza |
W. | 100 |
| Tensión nominal | V | 24 / 36 |
| Corriente nominal | A | 4 |
| Sin corriente de carga | A | 0.5 |
| Velocidad nominal |
rpm | 3000±10% |
| Velocidad sin carga | rpm | 4000±10% |
| Par nominal | Nuevo Méjico | 0.3 |
| Altura total | milímetros | 101 |
| Codificador |
/ | 17 bits |
| Atrás Constante EMF | V/Krpm |
9 |
| Constante de par |
Nm/A | 0.0859 |
| Inercia del rotor |
g.cm2 | 214 |
| Clase de aislamiento | / | B |
| Parámetros del controlador |
mín. | Clasificado | máx. |
| Voltaje de entrada (V) |
16 | 24 | 48 |
| Voltaje de entrada lógica (V) | 5 | 5 | 24 |
| Corriente de entrada lógica (mA) | 10 | 10 | 50 |
| Frecuencia de pulso (KHz) | 200 |
| / |
ventaja | CANabierto | RS485 | (CANopen/RS485) | ||||
| Puertos | Alfiler | Nombre del puerto | Descripción | Nombre del puerto | Descripción | Función | ||
| CN1 | 1 | PUL+ | Señal de pulso | ED1+ | Entrada digital 1 | señal de origen | ||
| 2 | PUL- |
DI1- | ||||||
| 3 | DIR+ | Señal de dirección | DI2+ | Entrada digital 2 | Señal de límite positivo | |||
| 4 | DIR- |
DI2- | ||||||
| 5 | ENA+ | Habilitar señal | DI3+ | Entrada digital 3 | negativolímite Señal de | |||
| 6 | ENA- |
DI3- | ||||||
| 7 | CAROLINA DEL NORTE | indefinido | HACER1+ | Entrada digital 1 | indefinido | |||
| 8 | CAROLINA DEL NORTE | indefinido | DO1- | |||||
| 9 | ALM+ | Señal de alarma | DO2+ | Entrada digital 2 | Señal de alarma | |||
| 10 | ALM- |
DO2- | ||||||
| CN2 |
1 | CAROLINA DEL NORTE |
indefinido | CANH | Bus CAN de alto nivel | 485A | Lado positivo de la comunicación RS485 | / |
| 2 | CAROLINA DEL NORTE |
indefinido | CAROLINA DEL NORTE | indefinido | CAROLINA DEL NORTE | indefinido | / | |
| 3 | CAROLINA DEL NORTE |
indefinido | CANL | Bus CAN de bajo nivel | 485B | Terminal negativo de comunicación RS485 | / | |
| 4 | COM | Puertos comunes | COM | Puertos comunes | COM | Puertos comunes | / | |
| CN3 | 1 | CAROLINA DEL NORTE |
indefinido | CANH | Bus CAN de alto nivel | 485A | Lado positivo de la comunicación RS485 | / |
| 2 | 5V | +5V | 5V | +5V | 5V | +5V | / | |
| 3 | CAROLINA DEL NORTE |
indefinido | CANL | Bus CAN de bajo nivel | 485B | Terminal negativo de comunicación RS485 | / | |
| 4 | COM |
Puertos comunes | COM | Puertos comunes | COM | Puertos comunes | / | |
| Puertos | Alfiler | Nombre del puerto | Descripción |
| CN4 | 1 | Tierra | Cableado negativo de la fuente de alimentación |
| 2 | VCC | Cableado positivo de alimentación | |
| CN5 | 1 | RXD | Receptor de comunicación de puerto serie |
| 2 | TXD | remitente de comunicaciones del puerto serie | |
| 3 | COM | Puerto común | |
| 4 | 5V | +5V |
| Alfiler | Nombre del puerto | Descripción | ||
| 1 | SW1 | Subdividir configuración | Configuración de dirección de esclavo |
|
| 2 | SW2 |
|||
| 3 | SW3 |
|||
| 4 | SW4 |
|||
| 5 | SW5 |
Ajuste de la dirección de rotación del motor. | Configuración de velocidad en baudios de comunicación RS485 | Configuración de velocidad en baudios de comunicación CAN |
| Subdividir | SW1 | SW2 |
SW3 |
SW4 |
| 200 | APAGADO |
APAGADO |
APAGADO |
APAGADO |
| 400 | EN |
APAGADO |
APAGADO |
APAGADO |
| 800 | APAGADO |
EN |
APAGADO |
APAGADO |
| 1600 | EN |
EN |
APAGADO |
APAGADO |
| 3200 | APAGADO |
APAGADO |
EN |
APAGADO |
| 6400 | EN |
APAGADO |
EN |
APAGADO |
| 12800 | APAGADO |
EN |
EN |
APAGADO |
| 25600 |
EN |
EN |
EN |
APAGADO |
| 1000 | APAGADO |
APAGADO |
APAGADO |
EN |
| 2000 | EN |
APAGADO |
APAGADO |
EN |
| 4000 | APAGADO |
EN |
APAGADO |
EN |
| 5000 | EN |
EN |
APAGADO |
EN |
| 8000 | APAGADO |
APAGADO |
EN |
EN |
| 10000 | EN |
APAGADO |
EN |
EN |
| 20000 | APAGADO |
EN |
EN |
EN |
| 25000 | EN |
EN |
EN |
EN |
El usuario puede configurar la dirección de rotación del motor a través de SW5, que funciona junto con la señal de control DIR. Cambiar la configuración SW5 o la señal de control DIR puede cambiar la dirección de rotación actual del motor.
| Instrucciones | SW5 | dirección |
| CW | APAGADO | Nivel bajo |
| CCW | EN | Nivel bajo |
| CCW | APAGADO | Nivel alto o suspendido |
| CW | EN | Nivel alto o suspendido |
| Modelo | / | LM-HPR60-L1 | LM-HPR60-L2 | |||||||||||||
| Relación de engranajes | / | 3 | 4 | 5 | 7 | 10 | 16 | 20 | 25 | 28 | 30 | 35 | 40 | 50 | 70 | 100 |
| Trenes de engranajes | / | 1 | 2 | |||||||||||||
| Longitud de la caja de cambios | milímetros | 92 | 108 | |||||||||||||
| Par nominal | Nuevo Méjico | 16 | 25 | 28 | 20 | 10 | 30 | 30 | 32 | 30 | 30 | 30 | 25 | 25 | 20 | 10 |
| Par de parada repentino | Nuevo Méjico | 32 | 50 | 56 | 40 | 20 | 60 | 60 | 64 | 60 | 60 | 60 | 50 | 50 | 40 | 20 |
| Pestaña trasera | arcomin | ≤15 minutos de arco | ≤20 minutos de arco | |||||||||||||
| Eficiencia | % | 96 | 94 | |||||||||||||
| Dimensión adecuada del motor | milímetros | Φ8-14 / Φ38.1-2/ F47.14-M4 | Φ8-14 / Φ38.1-2 / F47.14-M4 | |||||||||||||
| Velocidad de entrada nominal | rpm | 3000 | 3000 | |||||||||||||
| Velocidad máxima de entrada | rpm | 6000 | 6000 | |||||||||||||
| Esperanza de vida promedio | h | 20000 | 20000 | |||||||||||||
| Fuerza axial | norte | 230 | 230 | |||||||||||||
| Fuerza Radial | norte | 400 | 400 | |||||||||||||
| Ruido | dB | ≤65 | ≤65 | |||||||||||||
| Nivel de protección | IP | IP54 | IP54 | |||||||||||||
| Temperatura de trabajo. | ℃ | -20 a +150 | -20 a +150 | |||||||||||||
| Tipo de eje de salida | / | Tipo de eje clave | Tipo de eje clave | |||||||||||||
| Modelo | / | LM-HPR60-L1SW | LM-HPR60-L2SW | |||||||||||||
| Relación de engranajes | / | 3 | 4 | 5 | 7 | 10 | 16 | 20 | 25 | 28 | 30 | 35 | 40 | 50 | 70 | 100 |
| Trenes de engranajes | / | 1 | 2 | |||||||||||||
| Longitud de la caja de cambios | milímetros | 108.5 | 124.5 | |||||||||||||
| Par nominal | Nuevo Méjico | 16 | 25 | 28 | 20 | 10 | 30 | 30 | 32 | 30 | 30 | 30 | 25 | 25 | 20 | 10 |
| Par de parada repentino | Nuevo Méjico | 32 | 50 | 56 | 40 | 20 | 60 | 60 | 64 | 60 | 60 | 60 | 50 | 50 | 40 | 20 |
| Pestaña trasera | arcomin | ≤15 minutos de arco | ≤20 minutos de arco | |||||||||||||
| Eficiencia | % | 96 | 94 | |||||||||||||
| Dimensión adecuada del motor | milímetros | Φ8-30/ Φ38.1-2/ F47.14-M4 | Φ8-30 / Φ38.1-2 / F47.14-M4 | |||||||||||||
| Velocidad de entrada nominal | rpm | 3000 | 3000 | |||||||||||||
| Velocidad máxima de entrada | rpm | 6000 | 6000 | |||||||||||||
| Esperanza de vida promedio | h | 20000 | 20000 | |||||||||||||
| Fuerza axial | norte | 230 | 230 | |||||||||||||
| Fuerza Radial | norte | 400 | 400 | |||||||||||||
| Ruido | dB | ≤65 | ≤65 | |||||||||||||
| Nivel de protección | IP | IP54 | IP54 | |||||||||||||
| Temperatura de trabajo. | ℃ | -20 a +150 | -20 a +150 | |||||||||||||
| Tipo de eje de salida | / | Tipo de eje clave | Tipo de eje clave | |||||||||||||
| Especificación física | ||
| Tipo de eje del motor | / | Eje redondo |
| Longitud de la caja de cambios | milímetros | 92/108, 108,5/124,5 |
| Tipo de eje de caja de cambios | / | Tipo de eje clave |
| Diámetro del eje de la caja de cambios | milímetros | 14 |
| Longitud del eje de la caja de cambios | milímetros | 35 |
| Longitud de la llave de la caja de cambios | milímetros | 25 |
| Número de clientes potenciales | / | 4 |
| Longitud del cable | milímetros | 300 |
| Peso | kilos | 0,75/0,96, 0,85/1,10 |







Conectores, Caja de Cambios, Codificador, Freno, Driver Integrado...