Corriente: 2.8A
Resistencia: 0,9 -2,2Ω
Par nominal: 700-1200 g.cm
| Disponibilidad: | |
|---|---|
| Cantidad: | |
Motor paso a paso con engranaje Nema24 con caja de cambios planetaria de alta precisión serie HPS60
motor magro
Motores de caja de cambios
Nema23 (57mm)
4 cables, 6 cables
2 fases, 3 fases
0,9°, 1,2°, 1,8°
10 piezas
| Artículo | Presupuesto |
| Ángulo de paso | 1,8° |
| Aumento de temperatura | 80 ℃ máx. |
| Temperatura ambiente | -20℃~+50℃ |
| Resistencia de aislamiento | 100 MΩ mín. ,500 VCC |
| Rigidez dieléctrica | 500 VCA por 1 minuto |
| Juego radial del eje | 0,02 máx. (carga de 450 g) |
| Juego axial del eje | 0,08 máx. (carga de 450 g) |
| Máx. fuerza radial | 75N (20 mm desde la brida) |
| Máx. fuerza axial | 15N |
| Modelo No. | Ángulo de paso | Longitud del motor | Actual | Resistencia | Inductancia | Torque de retención | # de clientes potenciales | Torque de retención | Inercia del rotor | Masa |
| (largo) mm | A | Ω | mH | Nuevo Méjico | No. | g.cm | g.cm2 | kilos | ||
| LM60HS56-2804 | 1.8 | 56 | 2.8 | 0.9 | 3.6 | 1.65 | 4 | 700 | 300 | 0.77 |
| LM60HS67-2804 | 1.8 | 67 | 2.8 | 1.2 | 4.6 | 2.1 | 4 | 900 | 570 | 1.2 |
| LM60HS88-2804 | 1.8 | 88 | 2.8 | 1.5 | 6.8 | 3.1 | 4 | 1000 | 840 | 1.4 |
| LM60HS100-2804 | 1.8 | 100 | 2.8 | 1.6 | 6.4 | 4 | 4 | 1100 | 980 | 1.7 |
| LM60HS111-2804 | 1.8 | 111 | 2.8 | 2.2 | 8.3 | 4.5 | 4 | 1200 | 1120 | 1.9 |
| A+ |
A- | B+ | B- |
| Negro | Verde | Rojo | Azul |
| Modelo | / | LM-HPS60-L1 | LM-HPS60-L2 | |||||||||||||
| Relación de engranajes | / | 3 | 4 | 5 | 7 | 10 | 16 | 20 | 25 | 28 | 30 | 35 | 40 | 50 | 70 | 100 |
| Trenes de engranajes | / | 1 | 2 | |||||||||||||
| Longitud de la caja de cambios | milímetros | 92 | 108 | |||||||||||||
| Par nominal | Nuevo Méjico | 16 | 25 | 28 | 20 | 10 | 30 | 30 | 32 | 30 | 30 | 30 | 25 | 25 | 20 | 10 |
| Par de parada repentino | Nuevo Méjico | 32 | 50 | 56 | 40 | 20 | 60 | 60 | 64 | 60 | 60 | 60 | 50 | 50 | 40 | 20 |
| Pestaña trasera | arcomin | ≤15 minutos de arco | ≤20 minutos de arco | |||||||||||||
| Eficiencia | % | 96 | 94 | |||||||||||||
| Dimensión adecuada del motor | milímetros | Φ8-14 / Φ38.1-2/ F47.14-M4 | Φ8-14 / Φ38.1-2 / F47.14-M4 | |||||||||||||
| Velocidad de entrada nominal | rpm | 3000 | 3000 | |||||||||||||
| Velocidad máxima de entrada | rpm | 6000 | 6000 | |||||||||||||
| Esperanza de vida promedio | h | 20000 | 20000 | |||||||||||||
| Fuerza axial | norte | 230 | 230 | |||||||||||||
| Fuerza Radial | norte | 400 | 400 | |||||||||||||
| Ruido | dB | ≤65 | ≤65 | |||||||||||||
| Nivel de protección | IP | IP54 | IP54 | |||||||||||||
| Temperatura de trabajo. | ℃ | -20 a +150 | -20 a +150 | |||||||||||||
| Tipo de eje de salida | / | Tipo de eje clave | Tipo de eje clave | |||||||||||||
| Modelo | / | LM-HPS60-L1SW | LM-HPS60-L2SW | |||||||||||||
| Relación de engranajes | / | 3 | 4 | 5 | 7 | 10 | 16 | 20 | 25 | 28 | 30 | 35 | 40 | 50 | 70 | 100 |
| Trenes de engranajes | / | 1 | 2 | |||||||||||||
| Longitud de la caja de cambios | milímetros | 108.5 | 124.5 | |||||||||||||
| Par nominal | Nuevo Méjico | 16 | 25 | 28 | 20 | 10 | 30 | 30 | 32 | 30 | 30 | 30 | 25 | 25 | 20 | 10 |
| Par de parada repentino | Nuevo Méjico | 32 | 50 | 56 | 40 | 20 | 60 | 60 | 64 | 60 | 60 | 60 | 50 | 50 | 40 | 20 |
| Pestaña trasera | arcomin | ≤15 minutos de arco | ≤20 minutos de arco | |||||||||||||
| Eficiencia | % | 96 | 94 | |||||||||||||
| Dimensión adecuada del motor | milímetros | Φ8-30/ Φ38.1-2/ F47.14-M4 | Φ8-30 / Φ38.1-2 / F47.14-M4 | |||||||||||||
| Velocidad de entrada nominal | rpm | 3000 | 3000 | |||||||||||||
| Velocidad máxima de entrada | rpm | 6000 | 6000 | |||||||||||||
| Esperanza de vida promedio | h | 20000 | 20000 | |||||||||||||
| Fuerza axial | norte | 230 | 230 | |||||||||||||
| Fuerza Radial | norte | 400 | 400 | |||||||||||||
| Ruido | dB | ≤65 | ≤65 | |||||||||||||
| Nivel de protección | IP | IP54 | IP54 | |||||||||||||
| Temperatura de trabajo. | ℃ | -20 a +150 | -20 a +150 | |||||||||||||
| Tipo de eje de salida | / | Tipo de eje clave | Tipo de eje clave | |||||||||||||





Conectores, Caja de Cambios, Codificador, Freno, Driver Integrado...
Es un motor paso a paso compacto con un tamaño de bastidor NEMA 24, integrado con una caja de cambios planetaria para mayor torque, precisión y estabilidad en aplicaciones de posicionamiento.
Los engranajes planetarios proporcionan un par más alto, una mejor eficiencia, un movimiento más suave, un juego reducido y una repetibilidad mejorada en comparación con los motores paso a paso estándar.
Los motores NEMA 24 estándar suelen tener un ángulo de paso de 1,8°, lo que proporciona 200 pasos por revolución, pero los micropasos pueden lograr una resolución de posicionamiento aún mayor.
El par depende de la relación de la caja de cambios y de las especificaciones del motor. Los engranajes planetarios aumentan significativamente el par de salida, a menudo entre 3 y 10 veces en comparación con un motor de transmisión directa.
Se utilizan ampliamente en máquinas CNC, impresoras 3D, dispositivos médicos, equipos de automatización, robótica y maquinaria de embalaje.
Sí, la combinación de pasos de motor precisos y engranajes planetarios de bajo juego garantiza un posicionamiento preciso y repetible para tareas exigentes.
Sí, cuando se enfrían adecuadamente y se operan dentro de los límites de corriente y torque nominales, estos motores pueden funcionar continuamente con alta confiabilidad.
Se pueden controlar mediante controladores paso a paso estándar, controladores de micropasos y controladores de movimiento digitales, según los requisitos de precisión de la aplicación.
La velocidad depende del voltaje, la corriente y la relación de la caja de cambios. Las relaciones de transmisión más altas aumentan el par pero reducen la velocidad máxima.
Los motores paso a paso con engranajes planetarios son eficientes para convertir la energía eléctrica en torque, y los engranajes de alta precisión reducen las pérdidas de energía debido a la ineficiencia mecánica.
Sí, las relaciones de transmisión, los tipos de devanado y las clasificaciones de corriente se pueden ajustar para satisfacer demandas específicas de par y velocidad.
Las fábricas suelen ofrecer una variedad de relaciones, comúnmente de 3:1 a 100:1, según los requisitos de precisión y torsión.
Sí, se pueden agregar codificadores incrementales o absolutos para obtener retroalimentación de posición de circuito cerrado y una mayor precisión del sistema.
Sí, las opciones incluyen diferentes diámetros y longitudes de eje, ejes planos o en forma de D y configuraciones de bridas de montaje personalizadas.
Sí, los engranajes de precisión, la construcción que amortigua las vibraciones y el control de corriente optimizado pueden reducir significativamente el ruido operativo.
Los gabinetes y sellados personalizados pueden proporcionar clasificaciones IP54, IP65 o superiores para motores que funcionan en entornos hostiles.
Sí, la mayoría de las fábricas ofrecen servicios OEM y ODM, incluido el diseño de motores, el etiquetado y la integración en los sistemas del cliente.
La creación de prototipos suele tardar entre 2 y 4 semanas, mientras que la producción en masa oscila entre 4 y 8 semanas, según la complejidad y la cantidad.
Los motores se someten a pruebas de torsión, pruebas de precisión de pasos, pruebas de resistencia de aislamiento y verificaciones de rendimiento térmico para garantizar una calidad constante.
La personalización del engranaje, el par, el ángulo de paso, el diseño del eje y los sensores opcionales garantiza que el motor se ajuste perfectamente a la aplicación, mejorando la eficiencia, la vida útil y la confiabilidad del sistema.