Corriente: 0,4-4A
Resistencia: 0,7 -30Ω
Par nominal: 180-720 g.cm
| Disponibilidad: | |
|---|---|
| Cantidad: | |
Motor paso a paso con engranaje Nema 23 con caja de cambios planetaria común serie FLF57
motor magro
Motores de caja de cambios
Nema23 (57mm)
4 cables, 6 cables
2 fases, 3 fases
0,9°, 1,2°, 1,8°
10 piezas
| Artículo | Presupuesto |
| Ángulo de paso | 1,8° o 0,9° o 1,2° |
| Aumento de temperatura | 80 ℃ máx. |
| Temperatura ambiente | -20℃~+50℃ |
| Resistencia de aislamiento | 100 MΩ mín. ,500 VCC |
| Rigidez dieléctrica | 500 VCA por 1 minuto |
| Juego radial del eje | 0,02 máx. (carga de 450 g) |
| Juego axial del eje | 0,08 máx. (carga de 450 g) |
| Máx. fuerza radial | 75N (20 mm desde la brida) |
| Máx. fuerza axial | 15N |
| Modelo No. | Ángulo de paso | Longitud del motor | Actual | Resistencia | Inductancia | Torque de retención | # de clientes potenciales | Torque de retención | Inercia del rotor | Masa |
| (°) | (largo) mm | A | Ω | mH | kg.cm | No. | g.cm | g.cm2 | kilos | |
| LM57HM41-1006 | 0.9 | 41 | 1 | 5.7 | 8 | 3.9 | 6 | 210 | 120 | 0.45 |
| LM 57HM41-2804 | 0.9 | 41 | 2.8 | 0.7 | 2.2 | 5 | 4 | 210 | 120 | 0.45 |
| LM57HM51-2006 | 0.9 | 51 | 2 | 1.6 | 2.2 | 7.2 | 6 | 380 | 280 | 0.68 |
| LM 57HM56-1006 | 0.9 | 56 | 1 | 7.4 | 17.5 | 9 | 6 | 400 | 300 | 0.7 |
| LM57HM56-2006 | 0.9 | 56 | 2 | 1.8 | 4.5 | 9 | 6 | 400 | 300 | 0.7 |
| LM 57HM56-2804 | 0.9 | 56 | 2.8 | 0.9 | 3.3 | 12 | 4 | 400 | 300 | 0.7 |
| LM 57HM76-1006 | 0.9 | 76 | 1 | 8.6 | 23 | 13.5 | 6 | 680 | 480 | 1 |
| LM57HM76-2006 | 0.9 | 76 | 2 | 3 | 7 | 13.5 | 6 | 680 | 480 | 1 |
| LM57HM76-2804 | 0.9 | 76 | 2.8 | 1.15 | 5.6 | 18 | 4 | 680 | 480 | 1 |
| Modelo No. | Ángulo de paso | Longitud del motor | Actual | Resistencia | Inductancia | Torque de retención | # de clientes potenciales | Torque de retención | Inercia del rotor | Masa |
| (°) | (largo) mm | A | Ω | mH | Nuevo Méjico | No. | g.cm | g.cm2 | kilos | |
| LM 57HS41-1006 | 1.8 | 41 | 1 | 7.1 | 8 | 0.48 | 6 | 250 | 150 | 0.47 |
| LM 57HS41-2008 | 1.8 | 41 | 2 | 1.4 | 1.4 | 0.39 | 8 | 250 | 150 | 0.47 |
| LM57HS41-2804 | 1.8 | 41 | 2.8 | 0.7 | 1.4 | 0.55 | 4 | 250 | 150 | 0.47 |
| LM 57HS51-1006 | 1.8 | 51 | 1 | 6.6 | 8.2 | 0.72 | 6 | 300 | 230 | 0.59 |
| LM 57HS51-2008 | 1.8 | 51 | 2 | 1.8 | 2.7 | 0.9 | 8 | 300 | 230 | 0.59 |
| LM 57HS51-2804 | 1.8 | 51 | 2.8 | 0.83 | 2.2 | 1.01 | 4 | 300 | 230 | 0.59 |
| LM 57HS56-2006 | 1.8 | 56 | 2 | 1.8 | 2.5 | 0.9 | 6 | 350 | 280 | 0.68 |
| LM 57HS56-2108 | 1.8 | 56 | 2.1 | 1.8 | 2.5 | 1 | 8 | 350 | 280 | 0.68 |
| LM 57HS56-2804 | 1.8 | 56 | 2.8 | 0.9 | 2.5 | 1.2 | 4 | 350 | 280 | 0.68 |
| LM 57HS64-2804 | 1.8 | 64 | 2.8 | 0.8 | 2.3 | 1 | 4 | 400 | 300 | 0.75 |
| LM57HS76-2804 | 1.8 | 76 | 2.8 | 1.1 | 3.6 | 1.89 | 4 | 600 | 440 | 1.1 |
| LM 57HS76-3006 | 1.8 | 76 | 3 | 1 | 1.6 | 1.35 | 6 | 600 | 440 | 1.1 |
| LM 57HS76-3008 | 1.8 | 76 | 3 | 1 | 1.8 | 1.5 | 8 | 600 | 440 | 1.1 |
| LM57HS82-3004 | 1.8 | 82 | 3 | 1.2 | 4 | 2.1 | 4 | 1000 | 600 | 1.2 |
| LM57HS82-4008 | 1.8 | 82 | 4 | 0.8 | 1.8 | 2 | 8 | 1000 | 600 | 1.2 |
| LM57HS82-4204 | 1.8 | 82 | 4.2 | 0.7 | 2.5 | 2.2 | 4 | 1000 | 600 | 1.2 |
| JK57HS100-4204 | 1.8 | 100 | 4.2 | 0.75 | 3 | 3 | 4 | 1100 | 700 | 1.3 |
| LM 57HS112-3004 | 1.8 | 112 | 3 | 1.6 | 7.5 | 3 | 4 | 1200 | 800 | 1.4 |
| LM57HS112-4204 | 1.8 | 112 | 4.2 | 0.9 | 3.8 | 3.1 | 4 | 1200 | 800 | 1.4 |
Nota: Lo anterior solo para productos representativos, se pueden fabricar productos de solicitud especial de acuerdo con la solicitud del cliente.
| Modelo No. | Ángulo de paso | Longitud del motor | Actual | Resistencia | Inductancia | Torque de retención | # de clientes potenciales | Torque de retención | Inercia del rotor | Masa |
| (°) | (largo) mm | A | Ω | mH | kg.cm | No. | g.cm | g.cm2 | kilos | |
| LM 57HY41-0406 | 1.8 | 41 | 0.4 | 30 | 30 | 2.88 | 6 | 180 | 57 | 0.54 |
| LM 57HY41-1564 | 1.8 | 41 | 1.56 | 1.8 | 3.6 | 4 | 4 | 180 | 57 | 0.54 |
| LM 57HY51-0426 | 1.8 | 51 | 0.42 | 29 | 36 | 4.97 | 6 | 350 | 110 | 0.6 |
| LM57HY51-2804 | 1.8 | 51 | 2.8 | 0.85 | 2.1 | 6.9 | 4 | 350 | 110 | 0.6 |
| LM 57HY56-0606 | 1.8 | 56 | 0.6 | 20 | 32 | 6 | 6 | 420 | 135 | 0.65 |
| LM57HY56-2004 | 1.8 | 56 | 2 | 3 | 7 | 8 | 4 | 420 | 135 | 0.65 |
| LM57HY76-1506 | 1.8 | 76 | 1.5 | 3.6 | 6 | 9 | 6 | 720 | 200 | 0.95 |
| LM 57HY76-4004 | 1.8 | 76 | 4 | 0.88 | 2.6 | 14 | 4 | 720 | 200 | 0.95 |
Nota: Lo anterior solo para productos representativos, se pueden fabricar productos de solicitud especial de acuerdo con la solicitud del cliente.
| Modelo No. | Ángulo de paso | Longitud del motor | Actual | Resistencia | Inductancia | Torque de retención | Torque de retención | Inercia del rotor | Masa |
| (°) | (largo) mm | A | Ω | mH | kg.cm | g.cm | g.cm2 | kilos | |
| LM 57H3P42-5206 | 1.2 | 42 | 5.2 | 1.3 | 1.4 | 4.5 | 210 | 110 | 0.45 |
| LM 57H3P56-5606 | 1.2 | 56 | 5.6 | 0.7 | 0.7 | 9 | 400 | 300 | 0.75 |
| LM 57H3P79-5206 | 1.2 | 79 | 5.2 | 0.9 | 1.5 | 15 | 680 | 480 | 1.1 |
Nota: Lo anterior solo para productos representativos, se pueden fabricar productos de solicitud especial de acuerdo con la solicitud del cliente.
| A+ |
A- | B+ | B- |
| Negro | Verde | Rojo | Azul |
| A+ |
O+ | A- | B+ | O- | B- |
| Negro | Amarillo | Verde | Rojo | Blanco | Azul |
| Modelo | / | LM-FLF57-L1 | LM-FLF57-L2 | ||||
| Relación de engranajes | / | 4 | 5 | 10 | 20 | 25 | 50 |
| Trenes de engranajes | / | 1 | 2 | ||||
| Longitud de la caja de cambios | milímetros | 89.5 | 102 | ||||
| Par nominal | Nuevo Méjico | 25 | 25 | 10 | 25 | 25 | 20 |
| Par de parada repentino | Nuevo Méjico | 50 | 50 | 20 | 50 | 50 | 40 |
| Pestaña trasera | arcomin | ≤30 minutos de arco | ≤45 minutos de arco | ||||
| Eficiencia | % | 90 | 80 | ||||
| Dimensión adecuada del motor | milímetros | Φ8-14 / Φ38.1-2 / F47.4-M4 o Φ6.35-14 / Φ38.1-2 / F47.4-M4 | Φ8-14 / Φ38.1-2 / F47.4-M4 o Φ6.35-14 / Φ38.1-2 / F47.4-M4 | ||||
| Velocidad de entrada nominal | rpm | 1000 | 1000 | ||||
| Velocidad máxima de entrada | rpm | 2000 | 2000 | ||||
| Esperanza de vida promedio | h | 20000 | 20000 | ||||
| Fuerza axial | norte | 100 | 200 | ||||
| Fuerza Radial | norte | 300 | 400 | ||||
| Ruido | dB | ≤55 | ≤55 | ||||
| Nivel de protección | IP | IP54 | IP54 | ||||
| Temperatura de trabajo. | ℃ | -20 a +150 | -20 a +150 | ||||
| Tipo de eje de salida | / | Tipo de eje clave | Tipo de eje clave | ||||
| Modelo | / | JK-FLF57-L1SW | JK-FLF57-L2SW | ||||
| Relación de engranajes | / | 4 | 5 | 10 | 20 | 25 | 20 |
| Trenes de engranajes | / | 1 | 2 | ||||
| Longitud de la caja de cambios | milímetros | 100.3 | 112.8 | ||||
| Par nominal | Nuevo Méjico | 25 | 25 | 10 | 25 | 25 | 20 |
| Par de parada repentino | Nuevo Méjico | 50 | 50 | 20 | 50 | 50 | 40 |
| Pestaña trasera | arcomin | ≤30 minutos de arco | ≤45 minutos de arco | ||||
| Eficiencia | % | 90 | 80 | ||||
| Dimensión adecuada del motor | milímetros | Φ8-22 / Φ38.1-2 / F47.14-M4 o Φ6.35-22 / Φ38.1-2 / F47.14-M4 | Φ8-22 / Φ38.1-2 / F47.14-M4 o Φ6.35-22 / Φ38.1-2 / F47.14-M4 | ||||
| Velocidad de entrada nominal | rpm | 1000 | 1000 | ||||
| Velocidad máxima de entrada | rpm | 2000 | 2000 | ||||
| Esperanza de vida promedio | h | 20000 | 20000 | ||||
| Fuerza axial | norte | 100 | 100 | ||||
| Fuerza Radial | norte | 300 | 300 | ||||
| Ruido | dB | ≤55 | ≤55 | ||||
| Nivel de protección | IP | IP54 | IP54 | ||||
| Temperatura de trabajo. | ℃ | -20 a +150 | -20 a +150 | ||||
| Tipo de eje de salida | / | Tipo de eje clave | Tipo de eje clave | ||||







Conectores, Caja de Cambios, Codificador, Freno, Driver Integrado...
Un motor paso a paso con engranaje planetario NEMA 23 combina un motor paso a paso de 57 mm con una caja de cambios planetaria para aumentar el torque, mejorar la precisión del posicionamiento y reducir la velocidad de salida.
Las cajas de engranajes planetarios proporcionan alta densidad de par, estructura compacta, bajo juego, alta eficiencia y movimiento suave.
El par de salida depende de la longitud del motor y de la relación de la caja de cambios, lo que lo hace adecuado para aplicaciones de carga media a alta.
Las relaciones comunes de las cajas de cambios planetarias varían de reducciones bajas a altas, según los requisitos de velocidad y par.
La caja de cambios reduce la velocidad y aumenta la resolución efectiva, lo que permite un control de movimiento más preciso y una mayor precisión de posicionamiento.
Sí, está diseñado para funcionamiento industrial continuo cuando se conduce y enfría adecuadamente.
El ángulo de paso estándar es de 1,8° por paso y los micropasos mejoran aún más la resolución.
Las aplicaciones típicas incluyen máquinas CNC, robótica, equipos de automatización, maquinaria de embalaje y sistemas de posicionamiento de precisión.
Las cajas de engranajes planetarios ofrecen mayor eficiencia, funcionamiento más suave y menor juego que los diseños de engranajes rectos.
Sí, para aplicaciones de velocidad media y alto par, puede ser una alternativa rentable a los servomotores.
Sí, se pueden personalizar el par del motor, la corriente, el voltaje, la relación de la caja de cambios y la longitud del motor.
Sí, se puede seleccionar una amplia gama de relaciones de reducción para satisfacer requisitos específicos de velocidad y par.
Sí, se pueden integrar codificadores incrementales o absolutos para crear sistemas paso a paso de circuito cerrado.
Sí, se pueden proporcionar controladores paso a paso compatibles para un rendimiento optimizado.
Sí, hay disponibles cajas de engranajes planetarios de alta precisión con juego reducido para aplicaciones exigentes.
Sí, se pueden aplicar carcasas con clasificación IP, revestimientos resistentes a la corrosión y aislamiento de alta temperatura.
Las opciones incluyen ejes redondos, ejes en D, ejes con chaveta o ejes mecanizados a medida.
Las pruebas incluyen verificación de torque, medición de holgura, pruebas de precisión de pasos, pruebas térmicas y pruebas de resistencia.
El plazo de entrega del prototipo suele ser de 2 a 4 semanas, y la producción en masa tarda de 4 a 8 semanas.
La personalización garantiza una combinación óptima entre el motor, la caja de cambios y la carga, lo que da como resultado una mayor eficiencia, precisión, confiabilidad y vida útil.