Bezszczotkowy sterownik prądu stałego LMBLD300 300 W z otwartą pętlą

Opis sterownika bezszczotkowego silnika prądu stałego:

Marka	Silnik chudy
Model	LMBLD300
Typ sterownika	Sterownik silnika bezszczotkowego prądu stałego
DC/AC	DC
Odpowiedni silnik	Bezszczotkowy silnik trójfazowy prądu stałego
Napięcie wejściowe	14VDC - 56VDC
Prąd wyjściowy	Maks. 15A
Napięcie sygnału Halla	5 V
Prąd napędu Halla	12 mA
Zakres prędkości silnika	0 obr./min - 20000 obr./min
Potencjometr zewnętrzny	10 kΩ
Bezszczotkowy sterownik JKBLD300 DC nadaje się do regulacji prędkości trójfazowych bezszczotkowych silników prądu stałego o mocy poniżej 300 W i może zapewniać regulację prędkości za pomocą zewnętrznego potencjometru, zewnętrzną regulację prędkości za pomocą napięcia analogowego i regulację prędkości PWM górnego komputera (PLC, mikrokontroler itp.) itp. Jednocześnie sterownik ma duży moment rozruchowy, szybki rozruch i hamowanie, przełączanie do przodu i do tyłu oraz ręczną i automatyczną regulację prędkości. Jednocześnie kierowca ma do dyspozycji duży moment rozruchowy, szybki start i hamowanie, przełączanie do przodu i do tyłu, ręczną i automatyczną kontrolę prędkości. Nadaje się do silników bezszczotkowych prądu stałego o napięciu od 14 V do 56 V i mocy mniejszej niż 300 W.

Specyfikacje elektryczne

Parametr	Min	Typowy	Maks	Jednostka
Napięcie wejściowe prądu stałego	12	48	56	V
Prąd wyjściowy	-	-	15	A
Zakres prędkości silnika	-	-	20000	obr./min
Napięcie sygnału Halla	-	-	5	V
Prąd napędu Halla	12	-	-	MAMA
Potencjometr zewnętrzny	-	10	-	KΩ

Wskaźniki środowiskowe:

Metoda pochłaniania ciepła	Chłodzenie naturalne lub chłodzenie wymuszone wentylatorem
Atmosfera	Unikać kurzu, mgły olejowej i żrącego powietrza
Temperatura pracy	0 ～ +40 ℃
Wilgotność otoczenia	90% lub mniej (bez kondensacji)
Odporność na wibracje	Maksymalnie 5,7 m/s²
Temperatura przechowywania	0 ～ +50 ℃

Opis sygnału portu:

Kategoria sygnału	Terminal	Opis funkcjonalny
Sygnał sterujący	BRK	Sygnał sterujący zatrzymaniem hamulca silnika; BRK i COM są połączone domyślnie, hamulec silnika zatrzymuje się po rozłączeniu BRK i COM.
	PL	Zacisk sygnału stopu; EN łączy COM, silnik pracuje, w przeciwnym razie silnik się zatrzymuje.
	P/R	Zacisk sterowania kierunkiem silnika; Rozłączenie F/R i COM, silnik będzie obracał się w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, a w przeciwnym razie silnik będzie obracał się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.l
	KOM	Wspólny port (0 V)
	SV	① Wejście ustawienia prędkości zewnętrznego potencjometru; ② Zacisk zewnętrznego wejścia napięcia analogowego ③ Wejście ustawienia prędkości PWM
Sygnał hali	REF+	Zasilanie sygnału czujnika Halla+
	HU	Sygnał czujnika Halla Hu
	WN	Sygnał czujnika Halla Hv
	sprzęt	Sygnał czujnika Halla Hw
	REF-	Sygnał czujnika Halla -
Podłączenie silnika	W	Faza W linii silnika
	V	Faza V linii silnika
	U	Faza U linii silnika
Podłączenie zasilania	DC+	Zasilanie elektrody dodatniej (12-30VDC)
	DC-	Elektroda ujemna zasilania
Wyjście sygnał	PRĘDKOŚĆ	Częstotliwość impulsów wyjściowych odpowiadała prędkości jazdy. Prędkość można obliczyć według: N(obr/min)= (F/P)x60/3 F: Częstotliwość impulsów wyjściowych P: Pary biegunów silnika N: Prędkość silnika Na przykład: Silnik ma 4 pary biegunów,    F=1 s/2 ms=500 Hz    N(obr/min)=(500/4)x60/3=2500
	ALM	Wyjście sygnału błędu silnika lub sterownika. W normalnej sytuacji wynosi 5 V, a w przypadku usterki 0 V

Wymiary cyfrowego sterownika silnika BLDC:

Instrukcja sterownika silnika BLDC serii 57/60 BLS:

1, P: Silnik się nie obraca i nie ma momentu trzymania:

     Odp.: ① sprawdź, czy linia energetyczna jest podłączona do niewłaściwego napięcia, czy nie jest za niskie, należy zwiększyć napięcie lub poprawić linię energetyczną

         ② sprawdź, czy okablowanie silnika jest prawidłowe, a jeśli nie, popraw okablowanie silnika. Sprawdź, czy okablowanie silnika jest prawidłowe, jeśli nie, popraw okablowanie silnika.

         ③ Czy sygnał zezwolenia jest ważny, co powoduje, że silnik nie działa.

         ④ Czy parametr podziału jest prawidłowy?

         ⑤ Czy bieżący parametr jest prawidłowy?

2、P:Silnik nie obraca się, ale ma moment trzymający:

      Odp.: ① Kolejność faz przewodów silnika jest nieprawidłowa, należy zamienić dowolne dwa przewody.

          ② Wejście sygnału impulsowego jest nieprawidłowe, należy sprawdzić okablowanie impulsu.

3、P: Moment obrotowy silnika jest za mały:

      Odp.: ① Ustawienie prądu fazowego jest zbyt małe, należy ustawić prąd fazowy odpowiadający silnikowi.

          ② przyspieszenie jest zbyt duże, zmniejsz wartość przyspieszenia

          ③ blokowanie silnika, należy wykluczyć problemy mechaniczne

          ④ Niedopasowanie napędu i silnika, należy wymienić odpowiedni napęd

4. P: Błąd sterowania silnikiem:

      Odp.: ① Kolejność faz w linii silnika jest nieprawidłowa, należy zamienić dowolne dwa przewody

          ② Linia silnika ma przerwany obwód, sprawdź i podłącz prawą stronę

5. P: Kontrolka alarmu świeci się:

     Odp.: ① Czy przewód silnika jest podłączony nieprawidłowo

         ② Czy występują warunki przepięcia i podnapięcia

         ③ Silnik lub sterownik jest uszkodzony

6. P: Blokowanie przyspieszenia silnika:

     Odp.: ① krótki czas przyspieszania

         ② Moment obrotowy silnika jest za mały

         ③ Niskie napięcie lub prąd