Controlador sin escobillas de CC de circuito abierto LMBLD300 de 300 W

Descripción del controlador de motor de CC sin escobillas:

Marca	motor magro
Modelo	LMBLD300
Tipo de conductor	Controlador de motor sin escobillas de CC
CC/CA	corriente continua
Motor adecuado	Motor trifásico CC sin escobillas
Voltaje de entrada	14 VCC - 56 VCC
Corriente de salida	Máximo 15A
Tensión de señal Hall	5V
Corriente de accionamiento Hall	12mA
Rango de velocidad del motor	0rpm - 20000rpm
Potenciómetro externo	10kΩ
El controlador sin escobillas de CC JKBLD300 es adecuado para la regulación de velocidad de motores sin escobillas de CC trifásicos con potencia inferior a 300 W, y puede proporcionar regulación de velocidad de potenciómetro externo, regulación de velocidad de voltaje analógico externo y regulación de velocidad PWM de la computadora superior (PLC, microcontrolador, etc.), etc. Al mismo tiempo, el controlador tiene arranque de alto par, arranque y frenado rápidos, conmutación de avance y retroceso, y regulación de velocidad manual y automática. Al mismo tiempo, el conductor dispone de un gran par de arranque, arranque y frenado rápidos, conmutación de avance y retroceso, control de velocidad manual y automático. Es adecuado para motores DC sin escobillas con voltaje de 14V a 56V y potencia inferior a 300W.

Especificaciones eléctricas

Parámetro	mín.	Típico	máx.	Unidad
Entrada de voltaje CC	12	48	56	V
Corriente de salida	-	-	15	A
Rango de velocidad del motor	-	-	20000	RPM
Tensión de señal Hall	-	-	5	V
Corriente de accionamiento Hall	12	-	-	MAMÁ
Potenciómetro externo	-	10	-	KΩ

Indicadores ambientales:

Método de hundimiento de calor	Enfriamiento natural o enfriamiento forzado por ventilador
Atmósfera	Evite el polvo, la niebla aceitosa y el aire corrosivo.
Temperatura de funcionamiento	0 ~ +40 ℃
Humedad ambiental	90% o menos (sin condensación)
Resistencia a las vibraciones	5,7 m/s² máximo
Temperatura de almacenamiento	0 ~ +50 ℃

Descripción de la señal del puerto:

Categoría de señal	Terminal	Descripción funcional
señal de control	BRK	Señal de control de parada del freno del motor; BRK y COM se conectan de forma predeterminada, el freno del motor se detiene cuando BRK y COM se desconectan.
	ES	Terminal de señal de parada; EN conecta COM, el motor funciona, en caso contrario el motor se para.
	F/R	Terminal de control de dirección del motor; F/R y COM se desconectan, el motor girará en el sentido de las agujas del reloj y, de lo contrario, el motor girará en el sentido contrario a las agujas del reloj.
	COM	Puerto común (0V)
	SV	① Entrada de ajuste de velocidad del potenciómetro externo; ② Terminal de entrada de voltaje analógico externo ③ Entrada de configuración de velocidad PWM
señal de pasillo	REF+	Fuente de alimentación de señal del sensor Hall+
	HU	Señal del sensor Hall Hu
	alto voltaje	Señal del sensor Hall Hv
	HW	Señal del sensor Hall Hw
	ÁRBITRO-	Señal del sensor Hall -
Conexión del motor	W.	Fase W de la línea del motor
	V	Línea del motor V fase
	Ud.	Fase U de la línea del motor
Conexión de alimentación	CC+	Electrodo positivo de alimentación (12-30VDC)
	CORRIENTE CONTINUA-	Electrodo negativo de la fuente de alimentación
Producción señal	VELOCIDAD	La frecuencia del pulso de salida correspondía con la velocidad de funcionamiento. La velocidad se puede calcular según: N(rpm)= (F/P)x60/3 F: Frecuencia de pulso de salida P: Pares de polos del motor N: Velocidad del motor Por ejemplo: el motor tiene 4 pares de polos,    F=1seg/2ms=500Hz    N(rpm)=(500/4)x60/3=2500
	ALMA	Salida de señal de falla del motor o del controlador. Es 5v en situación normal y 0V cuando ocurre una falla.

Dimensión del controlador de motor BLDC digital:

Manual del controlador del motor BLDC serie 57/60 BLS:

1, P: El motor no gira y no hay par de retención:

     R: ① verifique si la línea de alimentación está conectada a un voltaje incorrecto y es demasiado bajo; es necesario aumentar el voltaje o corregir la línea de alimentación

         ② compruebe si el cableado del motor es correcto; en caso contrario, el cableado del motor es correcto. Verifique si el cableado del motor es correcto; en caso contrario, corrija el cableado del motor.

         ③ Si la señal de habilitación es válida, el resultado es que el motor no funciona.

         ④ ¿Es correcto el parámetro de subdivisión?

         ⑤ ¿Es correcto el parámetro actual?

2、P: El motor no gira pero tiene par de retención:

      R: ① La secuencia de fases de los cables del motor es incorrecta; es necesario intercambiar dos cables cualesquiera.

          ② La entrada de señal de pulso es incorrecta; es necesario verificar el cableado de pulso.

3、P: El par del motor es demasiado pequeño:

      R: ① La configuración de corriente de fase es demasiado pequeña, es necesario configurar la corriente de fase correspondiente al motor.

          ② la aceleración es demasiado rápida, reduzca el valor de aceleración

          ③ bloqueo del motor, es necesario descartar problemas mecánicos

          ④ la unidad y el motor no coinciden, es necesario reemplazar la unidad adecuada

4、P: Error de dirección del motor:

      R: ① la secuencia de fases de la línea del motor es incorrecta, es necesario intercambiar dos cables cualesquiera

          ② la línea del motor tiene un circuito roto, verifique y conecte el cable derecho

5、P: La luz indicadora de alarma está encendida:

     R: ① ¿El cable del motor está conectado incorrectamente?

         ② Si existen condiciones de sobretensión y subtensión

         ③ El motor o el controlador están dañados

6、P: Bloqueo de aceleración del motor:

     A: ① tiempo de aceleración corto

         ② el par del motor es demasiado pequeño

         ③ Bajo voltaje o corriente