Longueur du moteur : 143,5 mm
Puissance : 750 W.
Tension nominale : 48 V
| Disponibilité : | |
|---|---|
| Quantité : | |
Moteur servo à courant continu BLDC intégré à engrenages planétaires série LMIDC80 V2
Moteur Lean
3 phases
24V, 36V, 48V
10 pièces
| Numéro de modèle. | Pouvoir | Tension nominale | Actuel | Vitesse nominale |
Couple nominal | Inertie du rotor | Encodeur | Poids | Longueur |
| W | VCC | UN | Régime |
Nm | kg.cm² | / | kilos | mm |
|
| LMIDC80-P148A1 | 750 | 48 | 20 | 3000 | 2.4 | 2.42 | Codeur absolu monotour 17 bits Type Plus RS485 CANopen |
2.15 |
norme 143,5 avec frein 180 |
| LMIDC80-R148A1 | |||||||||
| LMIDC80-C148A1 |
| / |
Plus | CANopen | RS485 | ||||
| Ports | Épingle | Nom du port | Description | Nom du port | Description | ||
| CN1 | 1 | PUL+ | Signal Plus |
DI1+ | Entrée numérique 1 | ||
| 2 | PUL- |
DI1- | |||||
| 3 | DIR+ | Signal de direction | DI2+ | Entrée numérique 2 | |||
| 4 | DIR- |
DI2- | |||||
| 5 | ENA+ | Activer le signal | DI3+ | Entrée numérique 3 | |||
| 6 | ENA- |
DI3- | |||||
| 7 | BRK+ | Signal de freinage |
DI4+ | Entrée numérique 4 |
|||
| 8 | BRK- |
DI4- | |||||
| 9 | ALM+ | Signal d'alarme | FAIRE1+ | Sortie numérique 1 | |||
| 10 | ALM- | DO1- | |||||
| 11 | PRÊT+ | Signal prêt |
OD2+ | Sortie numérique 2 | |||
| 12 | PRÊT- | DO2- | |||||
| 13 | Caroline du Nord |
indéfini | Caroline du Nord | indéfini | |||
| 14 | Caroline du Nord |
indéfini | Caroline du Nord | indéfini | |||
| 15 | Caroline du Nord |
indéfini | CANL | Bus CAN bas niveau | 485A | Borne active RS485 | |
| 16 | Caroline du Nord | indéfini | CANH | Bus CAN de haut niveau | 485B | Borne négative RS485 | |
| 17 | / | / | CANL | Bus CAN bas niveau | 485A | Borne active RS485 | |
| 18 | / | / | CANH | Bus CAN de haut niveau | 485B | Borne négative RS485 | |
| CN2 |
1 | V- |
Connexion électrique | V- |
Connexion électrique | ||
| 2 | V+ | V+ | |||||
| CN3 |
3 | RB+ |
Résistance de décharge | RB+ |
Résistance de décharge | ||
| 4 | RB- | RB- | |||||
| Épingle | Nom du port | Description | ||
| 1 | SW1 | Paramètres de subdivision | Paramétrage de l'adresse esclave |
|
| 2 | SW2 |
|||
| 3 | SW3 |
|||
| 4 | SW4 |
|||
| 5 | SW5 |
Réglage du sens de rotation du moteur | Réglage du débit en bauds de communication RS485 | Réglage du débit en bauds de communication CAN |
| Subdiviser | SW1 | SW2 |
SW3 |
SW4 |
| 200 | DÉSACTIVÉ |
DÉSACTIVÉ |
DÉSACTIVÉ |
DÉSACTIVÉ |
| 400 | SUR |
DÉSACTIVÉ |
DÉSACTIVÉ |
DÉSACTIVÉ |
| 800 | DÉSACTIVÉ |
SUR |
DÉSACTIVÉ |
DÉSACTIVÉ |
| 1600 | SUR |
SUR |
DÉSACTIVÉ |
DÉSACTIVÉ |
| 3200 | DÉSACTIVÉ |
DÉSACTIVÉ |
SUR |
DÉSACTIVÉ |
| 6400 | SUR |
DÉSACTIVÉ |
SUR |
DÉSACTIVÉ |
| 12800 | DÉSACTIVÉ |
SUR |
SUR |
DÉSACTIVÉ |
| 25600 |
SUR |
SUR |
SUR |
DÉSACTIVÉ |
| 1000 | DÉSACTIVÉ |
DÉSACTIVÉ |
DÉSACTIVÉ |
SUR |
| 2000 | SUR |
DÉSACTIVÉ |
DÉSACTIVÉ |
SUR |
| 4000 | DÉSACTIVÉ |
SUR |
DÉSACTIVÉ |
SUR |
| 5000 | SUR |
SUR |
DÉSACTIVÉ |
SUR |
| 8000 | DÉSACTIVÉ |
DÉSACTIVÉ |
SUR |
SUR |
| 10000 | SUR |
DÉSACTIVÉ |
SUR |
SUR |
| 20000 | DÉSACTIVÉ |
SUR |
SUR |
SUR |
| 25000 | SUR |
SUR |
SUR |
SUR |
L'utilisateur peut définir le sens de rotation du moteur via SW5, qui fonctionne avec le signal de commande DIR. La modification du réglage SW5 ou du signal de commande DIR peut modifier le sens de rotation actuel du moteur.
| Instructions | SW5 | DIR |
| CW | DÉSACTIVÉ | Niveau bas |
| CCW | SUR | Niveau bas |
| CCW | DÉSACTIVÉ | Niveau élevé ou suspendu |
| CW | SUR | Niveau élevé ou suspendu |
| Modèle | / | PRF/PRL85-L1 | PRF/PRL85-L2 | |||||||||||
| Rapport de démultiplication | 3 | 4 | 5 | 7 | 10 | 15 | 20 | 25 | 30 | 40 | 50 | 70 | 100 | |
| Couple nominal | Nm | 96 | 122 | 122 | 95 | 56 | 96 | 122 | 122 | 96 | 122 | 122 | 95 | 56 |
| Couple maximum | Nm | 144 | 183 | 183 | 143 | 84 | 144 | 183 | 183 | 144 | 183 | 183 | 143 | 144 |
| Diamètre du moteur | mm | 80 | ||||||||||||
| Diamètre de l'arbre du moteur | mm | 14 | ||||||||||||
| Bride moteur | mm | 70 | ||||||||||||
| Espacement des trous du couvercle avant | mm | 63,6/69,6 | ||||||||||||
| Cercle primitif du capot avant | mm | 80 | ||||||||||||
| Trou de montage | / | M6 | ||||||||||||
| Longueur de la boîte de vitesses | mm | 150.5 | 177 | |||||||||||
| Cils arrière | arcmin | ≤8-16 arcmin | ≤8-20 arcmin | |||||||||||
| Efficacité | % | ≥96 | ≥94 | |||||||||||
| Vitesse d'entrée nominale | Régime | 3500 | ||||||||||||
| Vitesse d'entrée maximale | Régime | 6000 | ||||||||||||
| Durée de vie moyenne | H | 20000 | ||||||||||||
| Bruit | dB | ≤60 | ||||||||||||
| Temp. de travail. | ℃ | -20 à +80 | ||||||||||||
| Graisse lubrifiante | / | Graisse entièrement synthétique | ||||||||||||

Connectique, Boite de vitesse, Encodeur, Frein, Driver Intégré...