Longitud del motor: 143,5 mm
Potencia: 750W
Tensión nominal: 48 V
| Disponibilidad: | |
|---|---|
| Cantidad: | |
Servomotor de CC BLDC integrado con engranaje planetario serie LMIDC80 V2
motor magro
3 fases
24V, 36V, 48V
10 piezas
| modelo no. | Fuerza | Tensión nominal | Actual | Velocidad nominal |
Par nominal | Inercia del rotor | Codificador | Peso | Longitud |
| W. | VCC | A | rpm |
Nuevo Méjico | kg.cm² | / | kilos | milímetros |
|
| LMIDC80-P148A1 | 750 | 48 | 20 | 3000 | 2.4 | 2.42 | Codificador absoluto de una vuelta de 17 bits Tipo de ventaja RS485 CANabierto |
2.15 |
estándar 143.5 con freno 180 |
| LMIDC80-R148A1 | |||||||||
| LMIDC80-C148A1 |
| / |
ventaja | CANabierto | RS485 | ||||
| Puertos | Alfiler | Nombre del puerto | Descripción | Nombre del puerto | Descripción | ||
| CN1 | 1 | PUL+ | Señal adicional |
ED1+ | Entrada digital 1 | ||
| 2 | PUL- |
DI1- | |||||
| 3 | DIR+ | Señal de dirección | DI2+ | Entrada digital 2 | |||
| 4 | DIR- |
DI2- | |||||
| 5 | ENA+ | Habilitar señal | DI3+ | Entrada digital 3 | |||
| 6 | ENA- |
DI3- | |||||
| 7 | BRK+ | Señal de freno |
DI4+ | Entrada digital 4 |
|||
| 8 | BRK- |
DI4- | |||||
| 9 | ALM+ | Señal de alarma | HACER1+ | Salida digital 1 | |||
| 10 | ALM- | DO1- | |||||
| 11 | LISTO+ | Señal lista |
DO2+ | Salida digital 2 | |||
| 12 | LISTO- | DO2- | |||||
| 13 | CAROLINA DEL NORTE |
indefinido | CAROLINA DEL NORTE | indefinido | |||
| 14 | CAROLINA DEL NORTE |
indefinido | CAROLINA DEL NORTE | indefinido | |||
| 15 | CAROLINA DEL NORTE |
indefinido | CANL | Bus CAN de bajo nivel | 485A | Terminal activo RS485 | |
| 16 | CAROLINA DEL NORTE | indefinido | CANH | Bus CAN de alto nivel | 485B | Terminal negativo RS485 | |
| 17 | / | / | CANL | Bus CAN de bajo nivel | 485A | Terminal activo RS485 | |
| 18 | / | / | CANH | Bus CAN de alto nivel | 485B | Terminal negativo RS485 | |
| CN2 |
1 | V- |
Conexión de energía | V- |
Conexión de energía | ||
| 2 | V+ | V+ | |||||
| CN3 |
3 | RB+ |
resistencia de descarga | RB+ |
resistencia de descarga | ||
| 4 | RB- | RB- | |||||
| Alfiler | Nombre del puerto | Descripción | ||
| 1 | SW1 | Subdividir configuración | Configuración de dirección de esclavo |
|
| 2 | SW2 |
|||
| 3 | SW3 |
|||
| 4 | SW4 |
|||
| 5 | SW5 |
Ajuste de la dirección de rotación del motor. | Configuración de velocidad en baudios de comunicación RS485 | Configuración de velocidad en baudios de comunicación CAN |
| Subdividir | SW1 | SW2 |
SW3 |
SW4 |
| 200 | APAGADO |
APAGADO |
APAGADO |
APAGADO |
| 400 | EN |
APAGADO |
APAGADO |
APAGADO |
| 800 | APAGADO |
EN |
APAGADO |
APAGADO |
| 1600 | EN |
EN |
APAGADO |
APAGADO |
| 3200 | APAGADO |
APAGADO |
EN |
APAGADO |
| 6400 | EN |
APAGADO |
EN |
APAGADO |
| 12800 | APAGADO |
EN |
EN |
APAGADO |
| 25600 |
EN |
EN |
EN |
APAGADO |
| 1000 | APAGADO |
APAGADO |
APAGADO |
EN |
| 2000 | EN |
APAGADO |
APAGADO |
EN |
| 4000 | APAGADO |
EN |
APAGADO |
EN |
| 5000 | EN |
EN |
APAGADO |
EN |
| 8000 | APAGADO |
APAGADO |
EN |
EN |
| 10000 | EN |
APAGADO |
EN |
EN |
| 20000 | APAGADO |
EN |
EN |
EN |
| 25000 | EN |
EN |
EN |
EN |
El usuario puede configurar la dirección de rotación del motor a través de SW5, que funciona junto con la señal de control DIR. Cambiar la configuración SW5 o la señal de control DIR puede cambiar la dirección de rotación actual del motor.
| Instrucciones | SW5 | dirección |
| CW | APAGADO | Nivel bajo |
| CCW | EN | Nivel bajo |
| CCW | APAGADO | Nivel alto o suspendido |
| CW | EN | Nivel alto o suspendido |
| Modelo | / | PRF/PRL85-L1 | PRF/PRL85-L2 | |||||||||||
| Relación de engranajes | 3 | 4 | 5 | 7 | 10 | 15 | 20 | 25 | 30 | 40 | 50 | 70 | 100 | |
| Par nominal | Nuevo Méjico | 96 | 122 | 122 | 95 | 56 | 96 | 122 | 122 | 96 | 122 | 122 | 95 | 56 |
| Par máximo | Nuevo Méjico | 144 | 183 | 183 | 143 | 84 | 144 | 183 | 183 | 144 | 183 | 183 | 143 | 144 |
| Diámetro del motor | milímetros | 80 | ||||||||||||
| Diámetro del eje del motor | milímetros | 14 | ||||||||||||
| Brida del motor | milímetros | 70 | ||||||||||||
| Distancia entre orificios de la cubierta frontal | milímetros | 63,6/69,6 | ||||||||||||
| Círculo de tono de la portada | milímetros | 80 | ||||||||||||
| Orificio de montaje | / | M6 | ||||||||||||
| Longitud de la caja de cambios | milímetros | 150.5 | 177 | |||||||||||
| Pestaña trasera | arcomin | ≤8-16 minutos de arco | ≤8-20 minutos de arco | |||||||||||
| Eficiencia | % | ≥96 | ≥94 | |||||||||||
| Velocidad de entrada nominal | rpm | 3500 | ||||||||||||
| Velocidad máxima de entrada | rpm | 6000 | ||||||||||||
| Esperanza de vida promedio | h | 20000 | ||||||||||||
| Ruido | dB | ≤60 | ||||||||||||
| Temperatura de trabajo. | ℃ | -20 a +80 | ||||||||||||
| Grasa lubricante | / | Grasa totalmente sintética | ||||||||||||

Conectores, Caja de Cambios, Codificador, Freno, Driver Integrado...