Corriente: 0,4 A-1,7 A.
Personalizado: Conectores, Caja de Cambios, Codificador, Freno, Husillo, Driver Integrado...
| Disponibilidad: | |
|---|---|
| Cantidad: | |
Motor paso a paso con engranaje planetario común Nema 17
motor magro
4 polos
Motores de caja de cambios
Nema17 (42mm)
4 cables, 6 cables
2 fases
0,9°, 1,8°
10 piezas
| Artículo | Presupuesto |
| Ángulo de paso | 1,8° o 0,9° |
| Aumento de temperatura | 80 ℃ máx. |
| Temperatura ambiente | -20℃~+50℃ |
| Resistencia de aislamiento | 100 MΩ mín. ,500 VCC |
| Rigidez dieléctrica | 500 VCA por 1 minuto |
| Juego radial del eje | 0,02 máx. (carga de 450 g) |
| Juego axial del eje | 0,08 máx. (carga de 450 g) |
| Máx. fuerza radial | 28N (20 mm desde la brida) |
| Máx. fuerza axial | 10N |
| Modelo No. | Ángulo de paso | Longitud del motor | Actual | Resistencia | Inductancia | Torque de retención | # de clientes potenciales | Torque de retención | Inercia del rotor | Masa |
| (°) | (largo) mm | A | Ω | mH | kg.cm | No. | g.cm | g.cm2 | kilos | |
| LM42HM34-1334 | 0.9 | 34 | 1.33 | 2.1 | 4.2 | 2.2 | 4 | 200 | 35 | 0.22 |
| LM42HM40-1684 | 0.9 | 40 | 1.68 | 1.65 | 3.2 | 3.3 | 4 | 220 | 54 | 0.28 |
| LM42HM48-1684 | 0.9 | 48 | 1.68 | 1.65 | 4.1 | 4.4 | 4 | 250 | 68 | 0.38 |
| LM42HM60-1684 | 0.9 | 60 | 1.68 | 1.65 | 5 | 5.5 | 4 | 270 | 106 | 0.55 |
Nota: Lo anterior solo para productos representativos, se pueden fabricar productos de solicitud especial de acuerdo con la solicitud del cliente.
| Modelo No. | Ángulo de paso | Longitud del motor | Actual | Resistencia | Inductancia | Torque de retención | # de clientes potenciales | Torque de retención | Inercia del rotor | Masa |
| (°) | (largo) mm | A | Ω | mH | kg.cm | No. | g.cm | g.cm2 | kilos | |
| LM42HS25-0404 | 1.8 | 25 | 0.4 | 24 | 36 | 1.5 | 4 | 75 | 20 | 0.15 |
| LM42HS28-0504 | 1.8 | 28 | 0.5 | 20 | 21 | 1.8 | 4 | 85 | 24 | 0.22 |
| LM42HS34-1334 |
1.8 | 34 | 1.33 | 2.1 | 2.5 | 2.6 | 4 | 120 | 34 | 0.22 |
| LM42HS34-0956 | 1.8 | 34 | 0.95 | 4.2 | 2.5 | 2.2 | 6 | 120 | 34 | 0.22 |
| LM42HS40-1704 | 1.8 | 40 | 1.7 | 1.5 | 2.3 | 4.2 | 4 | 150 | 54 | 0.28 |
| LM42HS40-1206 | 1.8 | 40 | 1.2 | 3 | 2.7 | 3.2 | 6 | 150 | 54 | 0.28 |
| LM42HS48-1684 | 1.8 | 48 | 1.68 | 1.65 | 2.8 | 5.5 | 4 | 260 | 68 | 0.38 |
| LM42HS48-1206 |
1.8 | 48 | 1.2 | 3.3 | 2.8 | 4 | 6 | 260 | 68 | 0.38 |
| LM42HS60-1704 | 1.8 | 60 | 1.7 | 3 | 6.2 | 7.3 | 4 | 280 | 102 | 0.55 |
| LM42HS60-1206 | 1.8 | 60 | 1.2 | 6 | 7 | 5.6 | 6 | 280 | 102 | 0.55 |
Nota: Lo anterior solo para productos representativos, se pueden fabricar productos de solicitud especial de acuerdo con la solicitud del cliente.
| A+ |
A- | B+ | B- |
| Negro | Verde | Rojo | Azul |
| A+ |
O+ | A- | B+ | O- | B- |
| Negro | Amarillo | Verde | Rojo | Blanco | Azul |
| Modelo | / | LM-FLE42-L1 | LM-FLE42-L2 | |||||
| Relación de engranajes | / | 4 | 5 | 10 | 20 | 25 | 50 | 100 |
| Trenes de engranajes | / | 1 | 2 | |||||
| Longitud de la caja de cambios | milímetros | 61.5 | 72.5 | |||||
| Par nominal | Nuevo Méjico | 9 | 9 | 5 | 10 | 10 | 10 | 5 |
| Par de parada repentino | Nuevo Méjico | 18 | 18 | 10 | 20 | 20 | 20 | 10 |
| Pestaña trasera | arcomin | ≤30 minutos de arco | ≤45arcmin | |||||
| Eficiencia | % | 90 | 80 | |||||
| Dimensión adecuada del motor | milímetros | Φ5-10 / Φ22-2 / F31-M3 | Φ5-10 / Φ22-2 / F31-M3 | |||||
| Velocidad de entrada nominal | rpm | 1000 | 1000 | |||||
| Velocidad máxima de entrada | rpm | 2000 | 2000 | |||||
| Esperanza de vida promedio | h | 20000 | 20000 | |||||
| Fuerza axial | norte | 100 | 100 | |||||
| Fuerza Radial | norte | 300 | 300 | |||||
| Ruido | dB | ≤55 | ≤55 | |||||
| Nivel de protección | IP | IP54 | IP54 | |||||
| Temperatura de trabajo. | ℃ | -20 a +150 | -20 a +150 | |||||
| Tipo de eje de salida | / | Tipo de eje clave | Tipo de eje clave | |||||
| Modelo | / | JK-FLE42-L1SW | JK-FLE42-L2SW | |||||
| Relación de engranajes | / | 4 | 5 | 10 | 20 | 25 | 50 | 100 |
| Trenes de engranajes | / | 1 | 2 | |||||
| Longitud de la caja de cambios | milímetros | 76.5 | 87.5 | |||||
| Par nominal | Nuevo Méjico | 9 | 9 | 5 | 10 | 10 | 10 | 10 |
| Par de parada repentino | Nuevo Méjico | 18 | 18 | 10 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| Pestaña trasera | arcomin | ≤30 minutos de arco | ≤45 minutos de arco | |||||
| Eficiencia | % | 90 | 80 | |||||
| Dimensión adecuada del motor | milímetros | Φ5-24 / Φ22-2 / F31-M3 | Φ5-24 / Φ22-2 / F31-M3 | |||||
| Velocidad de entrada nominal | rpm | 1000 | 1000 | |||||
| Velocidad máxima de entrada | rpm | 2000 | 2000 | |||||
| Esperanza de vida promedio | h | 20000 | 20000 | |||||
| Fuerza axial | norte | 100 | 100 | |||||
| Fuerza Radial | norte | 300 | 300 | |||||
| Ruido | dB | ≤55 | ≤55 | |||||
| Nivel de protección | IP | IP54 | IP54 | |||||
| Temperatura de trabajo. | ℃ | -20 a +150 | -20 a +150 | |||||
| Tipo de eje de salida | / | Tipo de eje clave | Tipo de eje clave | |||||





Conectores, Caja de Cambios, Codificador, Freno, Driver Integrado...
Es un motor paso a paso de tamaño NEMA 17 combinado con una caja de cambios planetaria, diseñado para ofrecer un par más alto, un mejor manejo de la carga y una precisión de posicionamiento mejorada en comparación con un motor paso a paso estándar.
Las cajas de engranajes planetarios proporcionan una mayor densidad de par, mejor eficiencia, menor juego y una vida útil más larga debido al reparto de carga entre múltiples engranajes.
La caja de cambios multiplica el par de salida del motor según la relación de transmisión, lo que lo hace adecuado para aplicaciones que requieren un par elevado a bajas velocidades.
Las relaciones de transmisión típicas incluyen 5:1, 10:1, 20:1, 30:1, 50:1 y superiores, según los requisitos de par y velocidad.
La caja de cambios aumenta la resolución efectiva de los pasos, lo que permite un posicionamiento más preciso y un movimiento más suave, lo cual es ideal para equipos de precisión.
El juego suele ser mucho menor que el de los sistemas de engranajes rectos, a menudo en el rango de unos pocos minutos de arco, dependiendo del grado de la caja de cambios.
Estos motores normalmente admiten múltiples opciones de voltaje y corriente, lo que los hace compatibles con controladores y controladores paso a paso comunes.
Las opciones estándar incluyen diseños de eje redondo, eje en D, eje con chaveta y eje personalizado para satisfacer diferentes requisitos de acoplamiento.
Las aplicaciones comunes incluyen máquinas CNC, impresoras 3D, robótica, dispositivos médicos, válvulas automatizadas, máquinas de envasado y equipos de laboratorio.
Con engranajes endurecidos, mecanizado de precisión y lubricación adecuada, el motor ofrece una larga vida útil y un rendimiento estable bajo carga continua.
Sí. Las fábricas pueden personalizar las relaciones de transmisión según el par requerido, la velocidad y las necesidades de rendimiento específicas de la aplicación.
Sí. La resistencia de la bobina, el voltaje nominal y la corriente se pueden ajustar para que coincidan con diferentes controladores o sistemas de energía.
A pedido, se pueden fabricar longitudes, diámetros y mecanizados de extremos del eje personalizados (roscas, caras planas, chaveteros).
Sí. Se pueden integrar codificadores ópticos o magnéticos para proporcionar retroalimentación de posición para sistemas de control de circuito cerrado.
Dependiendo de las necesidades de la aplicación, se pueden seleccionar materiales de engranajes como acero endurecido o aleaciones metálicas para obtener mayor resistencia o un funcionamiento más silencioso.
Sí. Las fábricas pueden optimizar los perfiles de engranajes, la lubricación y el ajuste del motor para reducir la vibración y el ruido.
La mayoría de los fabricantes admiten servicios OEM/ODM, incluidas etiquetas, placas de identificación, embalajes y documentación personalizados.
Sí. La longitud del cable, el tipo de conector y la configuración de pines se pueden personalizar para simplificar el montaje por parte del cliente.
La cantidad mínima de pedido varía según el nivel de personalización, pero suele ser flexible para los clientes OEM, especialmente para proyectos a largo plazo.
Las fábricas utilizan inspección del material entrante, mecanizado de precisión, pruebas de ensamblaje, pruebas de par y ruido y validación del rendimiento final para garantizar una calidad estable.