Цифровой шаговый драйвер LMDM420 0,3 А-2,0 А постоянного тока 18 В-30 В для шагового двигателя Nema 8 11 14 16 17

Описание драйвера гибридного шагового двигателя:

Бренд	Линмотор
Модель	ДМ420
Тип драйвера	Шаговый драйвер
постоянный/переменный ток	округ Колумбия
Подходящий двигатель	Nema 8 11 14 16 17 Гибридный шаговый двигатель
Входное напряжение	18 В – 30 В
Выходной ток	0,3 А – 2,0 А
Настройка разделения	8 (400 - 12800)
Среда хранения	-20℃  - 80 ℃

Функции:

● Среднее управление постоянным током с двухфазным синусоидальным выходом переменного тока.

● Источник питания постоянного тока +18 ~ +30 В.

● Оптически изолированный вход/выход сигнала.

● Защита от перенапряжения, пониженного напряжения, перегрузки по току и междуфазного короткого замыкания.

● Текущий 8 шагов, настраиваемый диапазон 0,3 А ~ 2,0 А.

● Разделение на 8 шагов, диапазон 400 ~ 12800.

Описание сигнала интерфейса:

Булавки	Функции
ПУЛ	Импульсный сигнал
НАПРАВЛЕНИЕ	Сигнал направления
ВКК	Направление импульса включает источник питания
ЭНА-	Включить сигнал
А+	Фаза шагового двигателя
А-	Фаза шагового двигателя
B+	Фаза B  шагового двигателя
Б-	Фаза B  шагового двигателя
Земля	Входная мощность постоянного тока: 0 В
В постоянного тока	Выходная мощность постоянного тока : 18 ~ 30 В

Настройка DIP-переключателя:

Чтобы управлять шаговыми двигателями с различным крутящим моментом, пользователи могут установить выходной фазный ток драйвера с помощью DIP-переключателей SW1, SW2, SW3 на панели драйвера, выходной ток соответствует каждому положению переключателя, выходной ток, соответствующий различным моделям драйвера, различен, подробности см. в таблице ниже:

SW1	SW2	SW3	ПИК（А)	Среднеквадратичное значение (А)
НА	НА	НА	0.3	0.21
ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	НА	НА	0.5	0.35
НА	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	НА	0.7	0.5
ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	НА	1.0	0.71
НА	НА	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	1.3	0.92
ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	НА	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	1.6	1.13
НА	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	1.9	1.34
ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	2.0	1.42

Настройка микрошагового подразделения:

Шаг/об/мин	SW5	SW6	SW7
400	НА	НА	НА
800	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	НА	НА
1600	НА	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	НА
3200	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	НА
6400	НА	НА	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ
12800	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	НА	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ
4000	НА	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ
8000	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ

Размер цифрового драйвера двигателя BLDC:

Руководство по драйверу двигателя BLDC серии 57/60 BLS:

1, Вопрос: Двигатель не вращается и нет удерживающего момента:

     A: ① проверьте, подключена ли линия электропередачи к неправильному напряжению, слишком низкое, необходимо увеличить напряжение или исправить линию электропередачи.

         ② проверьте правильность подключения двигателя, если нет, исправьте подключение двигателя. Проверьте правильность проводки двигателя, если нет, исправьте проводку двигателя.

         ③ Действителен ли сигнал разрешения, в результате чего двигатель не работает.

         ④ Правильный ли параметр разделения?

         ⑤ Верен ли текущий параметр?

2. Вопрос: Двигатель не вращается, но имеет удерживающий момент:

      A: ① Последовательность фаз проводов двигателя неправильная, необходимо поменять местами любые два провода.

          ② Неправильный входной импульсный сигнал, необходимо проверить импульсную проводку.

3. Вопрос: Крутящий момент двигателя слишком мал:

      A: ① Настройка фазного тока слишком мала, необходимо установить фазный ток, соответствующий двигателю.

          ② ускорение слишком быстрое, уменьшите значение ускорения.

          ③ блокировка двигателя, необходимо исключить механические проблемы

          ④ несоответствие привода и двигателя, необходимо заменить соответствующий привод.

4. Вопрос: Ошибка рулевого управления двигателем:

      A: ① последовательность фаз двигателя неправильная, необходимо поменять местами любые два провода.

          ② линия двигателя имеет разрыв цепи, проверьте и подсоедините правую цепь.

5. Вопрос: горит индикатор тревоги:

     A: ① Неправильно ли подключен провод двигателя.

         ② Есть ли условия повышенного и пониженного напряжения

         ③ Двигатель или привод повреждены.

6. Q: Блокировка ускорения двигателя:

     A: ① короткое время ускорения

         ② крутящий момент двигателя слишком мал

         ③ Низкое напряжение или ток