Dans le domaine des moteurs électriques, la structure d'un moteur à courant continu (CC) se compose de deux composants principaux : le stator et le rotor. Le stator, qui reste immobile pendant le fonctionnement du moteur, joue un rôle crucial dans la génération du champ magnétique essentiel au fonctionnement du moteur. Il est composé de plusieurs éléments clés, notamment le carter du moteur, les pôles magnétiques principaux, les pôles de commutation, les embouts, les roulements et les ensembles balais.
1. Pôles magnétiques principaux
La fonction principale des pôles magnétiques principaux est de créer le champ magnétique entrefer nécessaire au fonctionnement du moteur. Ces pôles sont généralement constitués d'un noyau de pôle magnétique principal et d'un enroulement d'excitation. Le noyau est construit en empilant et en rivetant des tôles d'acier au silicium d'une épaisseur allant de 0,5 mm à 1,5 mm. Il est divisé en deux parties : le corps du bâton et le sabot du bâton. La partie où l'enroulement d'excitation est enroulé est appelée corps polaire, tandis que la section élargie en dessous est connue sous le nom de sabot polaire. Le sabot polaire, plus large que le corps polaire, a le double objectif d'ajuster la répartition du champ magnétique dans l'entrefer et de faciliter la fixation du bobinage d'excitation. L'enroulement d'excitation, constitué d'un fil de cuivre isolé, est enroulé autour du noyau du pôle magnétique principal. L'ensemble du pôle magnétique principal est fixé au boîtier du moteur à l'aide de vis.
2. Pôles de déplacement
Les pôles de communication jouent un rôle crucial dans l'amélioration de la commutation et la réduction du risque d'étincelles entre les balais et le collecteur pendant le fonctionnement du moteur. Généralement installés entre deux pôles magnétiques principaux adjacents, les pôles de commutation se composent d'un noyau de pôle de commutation et d'un enroulement de pôle de commutation. L'enroulement est constitué de conducteurs isolés enroulés autour du noyau du pôle de commutation, et le nombre de pôles de commutation correspond à celui des pôles magnétiques principaux.
3. Boîtier du moteur
L'enveloppe extérieure du stator du moteur est appelée boîtier du moteur. Il remplit deux fonctions principales :
Fixation des pôles magnétiques principaux, des pôles de commutation et des embouts, offrant support et stabilité à l'ensemble du moteur.
Agissant comme une partie du circuit magnétique, formant un chemin magnétique entre les pôles magnétiques. La section traversée par le flux magnétique est appelée culasse magnétique. Pour garantir que le carter du moteur possède une résistance mécanique suffisante et de bonnes propriétés magnétiques, il est généralement constitué d'acier moulé ou de plaques d'acier soudées.
4. Assemblage de la brosse
L'ensemble de balais est chargé d'introduire ou d'extraire la tension et le courant continus. Il comprend des brosses, des porte-balais, des bras de brosse et des bases de bras de brosse. Les balais sont logés dans les porte-balais et sont pressés par des ressorts pour établir un bon contact glissant entre les balais et le collecteur. Le porte-brosse est fixé sur le bras de brosse, qui est monté sur une base de bras de brosse circulaire. Ces composants doivent être isolés les uns des autres. La base du bras de brosse est installée sur le capuchon d'extrémité ou sur le couvercle intérieur du roulement, avec un positionnement circonférentiel réglable à des fins d'alignement.
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En conclusion, le stator d'un moteur à courant continu est un élément crucial qui joue un rôle central dans le fonctionnement du moteur. Comprendre les subtilités des composants du stator et leurs fonctions est essentiel pour garantir l'efficience et l'efficacité du moteur. LeanMotor est prêt à fournir des produits et une assistance de premier ordre pour répondre à vos besoins en matière de moteur.
