En el ámbito de los motores eléctricos, la estructura de un motor de corriente continua (CC) consta de dos componentes principales: el estator y el rotor. El estator, que permanece estacionario durante el funcionamiento del motor, desempeña un papel crucial en la generación del campo magnético esencial para el funcionamiento del motor. Se compone de varios elementos clave, incluida la carcasa del motor, los polos magnéticos principales, los polos de conmutación, las tapas de los extremos, los cojinetes y los conjuntos de escobillas.
1. Polos magnéticos principales
La función principal de los polos magnéticos principales es crear el campo magnético del entrehierro necesario para el funcionamiento del motor. Estos polos suelen estar compuestos por un núcleo de polo magnético principal y un devanado de excitación. El núcleo se construye apilando y remachando láminas de acero al silicio con un espesor que oscila entre 0,5 mm y 1,5 mm. Está dividido en dos partes: el cuerpo del poste y la zapata del poste. La parte donde se enrolla el devanado de excitación se conoce como cuerpo polar, mientras que la sección ensanchada debajo se conoce como zapata polar. La zapata polar, más ancha que el cuerpo polar, tiene el doble propósito de ajustar la distribución del campo magnético en el entrehierro y facilitar la fijación del devanado de excitación. El devanado de excitación, hecho de alambre de cobre aislado, está enrollado alrededor del núcleo del polo magnético principal. Todo el conjunto del polo magnético principal se fija a la carcasa del motor mediante tornillos.
2. Conmutación de polos
Los polos comunicadores desempeñan un papel crucial a la hora de mejorar la conmutación y reducir la probabilidad de que se produzcan chispas entre las escobillas y el conmutador durante el funcionamiento del motor. Normalmente instalados entre dos polos magnéticos principales adyacentes, los polos de conmutación constan de un núcleo de polo de conmutación y un devanado de polo de conmutación. El devanado está formado por conductores aislados enrollados alrededor del núcleo del polo de conmutación y el número de polos de conmutación coincide con el de los polos magnéticos principales.
3. Carcasa del motor
La carcasa exterior del estator del motor se conoce como carcasa del motor. Cumple dos funciones principales:
Fijación de los polos magnéticos principales, polos de conmutación y tapas terminales, brindando soporte y estabilidad a todo el conjunto del motor.
Actuando como parte del circuito magnético, formando un camino magnético entre los polos magnéticos. La sección por la que pasa el flujo magnético se denomina yugo magnético. Para garantizar que la carcasa del motor tenga suficiente resistencia mecánica y buenas propiedades magnéticas, normalmente está hecha de acero fundido o de placas de acero soldadas.
4. Conjunto de cepillo
El conjunto de escobillas se encarga de introducir o extraer tensión y corriente continua. Se compone de cepillos, portaescobillas, brazos de cepillo y bases de brazos de cepillo. Las escobillas están alojadas dentro de los portaescobillas y son presionadas por resortes para establecer un buen contacto deslizante entre las escobillas y el conmutador. El portaescobillas se fija en el brazo del cepillo, que está montado sobre una base circular del brazo del cepillo. Estos componentes deben estar aislados entre sí. La base del brazo del cepillo se instala en la tapa del extremo o en la cubierta interior del cojinete, con posicionamiento circunferencial ajustable para fines de alineación.
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En conclusión, el estator de un motor de corriente continua es un componente crucial que juega un papel fundamental en el funcionamiento del motor. Comprender las complejidades de los componentes del estator y sus funciones es esencial para garantizar la eficiencia y eficacia del motor. LeanMotor está listo para brindar productos y soporte de primer nivel para satisfacer sus necesidades de motores.
