Nominal Akım: 2,8A/3,0A/4,2A
Nominal Tork: 0,55Nm/1,89Nm/2,2Nm/2,8Nm/3,0Nm
Enkoder: 15Bit Mutlak Enkoder
| Mevcudiyeti: | |
|---|---|
| Adet: | |
Nema 23 LMISC57 Harici Bilyalı Vidalı Entegre Lineer Step Servo Motor
YalınMotor
Nema23-57mm
24V
Darbe Tipi, RS485 ModBus, CANopen Ağı
10 Adet
| Model Numarası | Adım Açısı | Faz Akımı | Anma Direnci | Nominal Tork | Toplam vücut yüksekliği | Kodlayıcı | İletişim protokolü (seçin) | ||
| ° | A | (Ω) | (Nm) | (mm) | / |
/ | |||
| LMISC57-P1A3 | 1,8° | 2.8 | 0.7 | 0.55 | 61.5 | 15bit | Darbe/RS485 | CANopen | |
| LMISC57-P2A3 | 1,8° | 2.8 | 0.7 | 0.55 | 75 | 15bit | Darbe/RS485 | CANopen | |
| LMISC57-P3A3 | 1,8° | 2.8 | 1.1 | 1.89 | 96 | 15bit | Darbe/RS485 | CANopen | |
| LMISC57-P4A3 | 1,8° | 3.0 | 1.4 | 2.2 | 102.5 | 15bit | Darbe/RS485 | CANopen | |
| LMISC57-P5A3 | 1.8° | 4.2 | 0.75 |
2.8 | 116.5 |
15bit | Darbe/RS485 | CANopen | |
| LMISC57-P6A3 | 1.8° | 4.2 | 0.9 | 3.0 | 132 | 15bit | Darbe/RS485 | CANopen | |
| Fiziksel Özellikler | ||
| Çerçeve Boyutu | mm | Nema 23 (57x57) |
| Çıkış Mili Tipi | / | Dış Vidalı Lineer Step Motor |
| Mil Çapı | mm | 8/10/12/16 mm |
| Potansiyel Müşteri Sayısı | / | 4 |
| Talep Uzunluğu | mm | 300 |
| Vidalı Milin Fiziksel Özellikleri | ||||
| Modeli | Dış Çap | Yol göstermek |
Yoklama yapmak | Küresel Çap |
| G0801 | 8 | 1 | 1 | 0.8 |
| G0802 | 8 | 2 | 1 | 1.2 |
| G1002 | 10 | 2 | 1 | 1.2 |
| G1004 | 10 | 4 | 1 | 2 |
| G1202 | 12 | 2 | 1 | 1.2 |
| G1204 | 12 | 4 | 1 | 2.5 |
| G1604 | 16 | 4 | 1 | 2.381 |
| Çevre | Parametreler |
| Soğutma Yöntemi | Doğal veya zorla soğutma |
| Başvuru | Toz, yağ ve aşındırıcı gazlardan kaçının; diğer ısı üreten ekipmanlardan uzak tutun; yanıcı gazların ve iletken tozların varlığını yasaklar. |
| Çalışma Sıcaklığı | 0°C ~ +50°C |
| Ortam nemi | ≤85%RH(yoğunlaşma yok) |
| Titreşimler | Maksimum 5,9 m/s² |
| Depolama Sıcaklığı | -25°C ~ +70°C |
| Renk | İsim | İşlev |
| Yeşil | Güç | Güç göstergesi |
| Kırmızı | ALM | Alarm göstergesi |
| / |
Artı |
CANopen / RS485 |
|||||
| Limanlar | Sabitle | Bağlantı Noktası Adı | Tanım | Bağlantı Noktası Adı | Tanım | ||
| CN1 | 1 | PUL+ | Darbe Sinyali | DI1+ | Dijital çıkış sinyali | ||
| 2 | PUL- |
DI1- | |||||
| 3 | YÖN + | Yön Sinyali | DI2+ | Dijital çıkış sinyali | |||
| 4 | YÖN- |
DI2- | |||||
| 5 | ENA+ | Sinyali Etkinleştir | DI3+ | Dijital çıkış sinyali | |||
| 6 | ENA... |
DI3- | |||||
| 7 | NC | tanımlanmamış | DI4+ | Dijital çıkış sinyali | |||
| 8 | NC | tanımlanmamış | DI4- | ||||
| 9 | ALM+ | Alarm Sinyali | DO1 + | Dijital çıkış sinyali | |||
| 10 | ALM- |
DO1- | |||||
| 11 | BEKLEMEDE+ |
Bekleyen sinyal | DO2 + | Dijital çıkış sinyali | |||
| 12 | BEKLEMEDE- |
DO2- | |||||
| 13 | NC |
tanımlanmamış | CANL | Düşük seviyeli CAN veri yolu | 485A | Fonksiyonel sinyal | |
| 14 | NC | tanımlanmamış | CANH | Yüksek seviyeli CAN veri yolu | 485B | ||
| 15 | NC |
tanımlanmamış | CANL | Düşük seviyeli CAN veri yolu | 485A | ||
| 16 | NC | tanımlanmamış | CANH | Yüksek seviyeli CAN veri yolu | 485B | ||
| CN2 |
1 | DC+ | Güç Bağlantısı | DC- |
Güç Bağlantısı | DC+ | Güç Bağlantısı |
| 2 | DC- | DC+ | DC- | ||||
| Sabitle | Bağlantı Noktası Adı | Tanım |
| 1 | SW1 | Alt Bölme Ayarları |
| 2 | SW2 |
|
| 3 | SW3 |
|
| 4 | SW4 |
|
| 5 | SW5 |
Motor dönüş yönünün ayarlanması |
| Alt bölümlere ayır | SW1 | SW2 |
SW3 |
SW4 |
| 200 | KAPALI |
KAPALI |
KAPALI |
KAPALI |
| 400 | AÇIK |
KAPALI |
KAPALI |
KAPALI |
| 800 | KAPALI |
AÇIK |
KAPALI |
KAPALI |
| 1600 | AÇIK |
AÇIK |
KAPALI |
KAPALI |
| 3200 | KAPALI |
KAPALI |
AÇIK |
KAPALI |
| 6400 | AÇIK |
KAPALI |
AÇIK |
KAPALI |
| 12800 | KAPALI |
AÇIK |
AÇIK |
KAPALI |
| 25600 |
AÇIK |
AÇIK |
AÇIK |
KAPALI |
| 1000 | KAPALI |
KAPALI |
KAPALI |
AÇIK |
| 2000 | AÇIK |
KAPALI |
KAPALI |
AÇIK |
| 4000 | KAPALI |
AÇIK |
KAPALI |
AÇIK |
| 5000 | AÇIK |
AÇIK |
KAPALI |
AÇIK |
| 8000 | KAPALI |
KAPALI |
AÇIK |
AÇIK |
| 10000 | AÇIK |
KAPALI |
AÇIK |
AÇIK |
| 20000 | KAPALI |
AÇIK |
AÇIK |
AÇIK |
| 25000 | AÇIK |
AÇIK |
AÇIK |
AÇIK |
Kullanıcı, DIR kontrol sinyaliyle birlikte çalışan SW5 aracılığıyla motor dönüş yönünü ayarlayabilir. SW5 ayarının veya DIR kontrol sinyalinin değiştirilmesi, mevcut motor dönüş yönünü değiştirebilir.
| Yol Tarifi | SW5 | YÖN |
| CW | KAPALI | Düşük Seviye |
| CCW | AÇIK | Düşük Seviye |
| CCW | KAPALI | Yüksek Düzey veya Askıya Alınmış |
| CW | AÇIK | Yüksek Düzey veya Askıya Alınmış |
Konnektörler, Şanzıman, Enkoder, Fren, Entegre Sürücü...