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Driver de motor DC sem escova LMBLD720

● Configuração do tempo de aceleração/desaceleração
● Seleção do par de pólos do motor
● Controle de malha aberta/fechada
● Controle de velocidade RV com potenciômetro integrado
● Controle de velocidade do potenciômetro externo
● Controle de velocidade do sinal analógico externo
● Controle de velocidade PWM
● Controle de velocidade de frequência de pulso
● Configuração máxima de saída de corrente
● Retenção do torque de bloqueio do motor
● Indicação de alarme
● Reiniciando
Disponibilidade:
Quantidade:
  • LMBLD720

  • LeanMotor

  • 10 unidades

Descrição:

O driver de motor DC sem escova LMBLD720 é o mais recente produto de alta tecnologia da nossa empresa para o campo de acionamento de motores de média potência. Este produto utiliza um circuito integrado em grande escala para substituir o hardware original. Possui maior capacidade anti-bloqueio e resposta rápida. É adequado para todos os motores DC sem escova trifásicos com baixa tensão DC18V-50V (as placas mostram DC24V-48V) e corrente de pico abaixo de 15A. Mesmo trabalhando com grande corrente, ainda está em baixa temperatura. É amplamente utilizado em equipamentos de tricô, equipamentos médicos, máquinas de embalagem de alimentos, ferramentas elétricas e uma série de áreas de automação e controle elétrico.



Características:

● Pode ser conectado com uma placa externa de exibição de velocidade ZM-BL01, mostrando  a velocidade, configurando os parâmetros do inversor;

● Possui design de corrente fechada de dupla velocidade com torque de baixa velocidade e  operação suave;

● Possui saída de alta velocidade com velocidade máxima de 10000rpm/min;

● O modo de controle de velocidade é uma velocidade PWM externa e  uma velocidade de potenciômetro externo;

● Possui lado de controle de sinal EN, DIR, X1;

● Pode emitir sinais FG (saída de portão);

● Ele pode emitir sinais ALM para o usuário detectar

● Possui sobrecorrente, sobretensão, subtensão, erro de fase do Sensor Hall, travamento do motor e outras funções de proteção;


Descrição do driver de motor DC sem escova:

Marca Motor Lean
Modelo LMBLD720
Tipo de driver Driver de motor sem escova DC
CC/CA
CC
Motor adequado Motor DC sem escova trifásico
Tensão de entrada 18VCC - 50VCC 
Corrente de saída Máx. 15A
Faixa de velocidade do motor
0 rpm - 10.000 rpm


Especificações elétricas:

(1) Temperatura Ambiental: 25 ℃

Fonte de energia

Corrente contínua DC18V ~ 50V

(Capacidade de acordo com a seleção de potência do motor)


A corrente máxima de entrada

Não superior a 15 A

 (de acordo com motor e carga nominal)


A potência máxima

O máximo é 2200W (o excesso de potência do motor é estritamente proibido)


Motor adaptável

Potência de saída adaptável ≤500W motor


Resistência de isolamento

Temperatura geral﹥500MΩ


Força de isolamento


Temperatura e pressão geral 0,5KV, 1 minuto


(2) Parâmetro Ambiental

Método de resfriamento

Resfriamento com ar natural (recomenda-se resfriamento com ar forçado)


Ambiente

Doença

Evite poeira, névoa de óleo e gases corrosivos

Temperatura

0℃~+50℃

Umidade

﹤80% UR, sem condensação, sem geada

Vibração

﹤0,5G(4,9m/s2)10Hz-60Hz

(operação não contínua)

Temperatura reservada

-20℃~+65℃

Tamanho

150mmX97,5mmX53mm

Peso


Cerca de 0,55kg


Nota: Devido a mudanças drásticas na temperatura do ambiente de armazenamento, é fácil formar condensação ou gelo. Neste caso, o drive deve ser colocado por 12 horas ou mais. Até que a temperatura do inversor e a temperatura ambiente sejam consistentes, ele pode estar ligado.


Descrição do sinal da porta:

Categoria de sinal

terminal

Descrição Funcional


Luz indicadora

PODER

Se o indicador de energia verde acender, isso mostra que a energia está normal.

ALM

Se o indicador de status vermelho piscar lentamente, significa espera; Flash rápido significa operação; Sempre acende significando falhas ou off-line;

Porta de comunicação RS232

TTL


Ele pode ser conectado a uma placa de exibição de velocidade externa ZM-BL01 para exibir a velocidade. ZM-BL01 também pode definir os parâmetros do inversor. Os detalhes são mostrados nas instruções do ZM-BL01


Porta de sinal de controle

+5V1


Potência do sinal de controle + (saída de potência interna)


VSP

externoSinal de controle de velocidade


Forma de controle: Conectando-se a um potenciômetro para alterar o VSP, ele pode completar o ajuste de velocidade de 0 ~ 100%. O intervalo é 0-5V


X1

Sinal de entrada, freio em nível baixo ou para GND1, a luz vermelha permanece apagada (a força de frenagem do freio pode ser ajustada conforme a necessidade do cliente). Quando X1 está conectado com + 5V1 ou sem qualquer porta, o motor continua funcionando.

FG

A saída de pulso da velocidade do motor mede a frequência deste sinal. Em seguida, converte-a na velocidade real do motor.


DIR

O sentido de rotação é controlado por nível elétrico alto e baixo, motor para frente: conectado com GND1, reversão do motor (sentido anti-horário); sem GND1 ou conectado com +5V, motor para frente (sentido horário)


PT

EN conectado com GND1, o motor pode funcionar (status online); sem alavanca elétrica conectada ou alta, o motor não pode funcionar (status offline e a luz vermelha continuam funcionando)


ALM


É uma saída de transferência de sinal. Quando a energia está em perigo, o fluxo de corrente é lento.

GND1

Fonte de alimentação do sinal de controle


Porta de controle Hall

+5V2


+ potência Hall do motor


UH

Sinal do sensor Hall HU.

Alta tensão

Sinal do sensor Hall HV.

Hardware

Sinal do sensor Hall HW.

GND2

Fonte de alimentação Hall do motor





O motor e a potência

U、V、W

O sinal de saída trifásico do motor

GND、V+


GND、V+ significa fluxo de corrente contínua. A potência de entrada é DC18V ~ 50V. (as placas mostram DC24V-48V)


Função e método:


Modo de velocidade (VSP/PWM)



1. A velocidade de entrada externa: dois terminais externos do potenciômetro externo (5K-10K) conectados respectivamente ao terminal GND1 e +5 V1 do driver. Se o regulador estiver conectado à extremidade do VSP, você poderá usar um potenciômetro externo para ajustar a velocidade. Também pode ser feito pela entrada de tensão analógica de outra unidade de controle (como CLP, microcontrolador, etc.) para o lado VSP (em relação ao GND1). A porta VSP aceita a faixa de DC 0V ~ +5 V e a velocidade do motor correspondente é 0 ~ velocidade nominal;


2. Velocidade PWM: a extremidade positiva do PWM está conectada ao VSP. A extremidade negativa se conecta ao GND1. A frequência é de 10 Hz a 300 KHz, alterando a velocidade do ciclo de trabalho.


Freio

(X1)

Controlando o nível elétrico alto e baixo entre X1 para controlar o status do motor.  Em nível baixo  elétrico  , parada X1, quando  o freio funciona, a luz vermelha apaga; quando X1 está em status de alto nível  elétrico  ou sem conexão, o motor pode funcionar ( a força de frenagem do freio  pode ser ajustada conforme a necessidade do cliente )


Saída de sinal de velocidade



(FG)



O inversor fornece o sinal de pulso da velocidade do motor, que é uma proporção positiva à velocidade do motor, forma de saída de pulso: RPUP 4,7k, saída de coletor aberto


1. a velocidade do motor (RPM) = F ÷ N× 60


F = corrente de frequência realmente medida no pé FG pela tabela de frequência


N = Logaritmo de pólos, motor de 2 pólos, N = 2; Motor de 4 pólos, N = 4


Por exemplo: o usuário seleciona um motor de 4 pólos. Quando o sinal FG de saída é 200 Hz, a velocidade do motor = 200 ÷4× 60 = 3000 r/min.



O sinal positivo e negativo do motor (DIR)



Controlando alto nível baixo de DIR para controlar o giro positivo e reverso do motor.


Notado: Desvio repentino quando o motor está em alta velocidade, para evitar danos ao motor e ao equipamento, quando DIR obtém a transformação única, devemos fazer o motor parar de funcionar por 2s, depois mudar a direção do motor, melhorar a velocidade para o valor definido.



Sinal de partida/parada (PT)



Controlando alto nível baixo de EN para controlar a parada e funcionamento do motor. Quando EN está em nível baixo, o motor funciona; quando EN é de alto nível ou não conectado, o motor para de funcionar, a luz vermelha continua funcionando. O consumo de energia é menor ou igual a 20MA.


Valor de falha: curto-circuito com EN e GND1.  


Sinal de alarme (ALM)

A saída normal é 5V. Quando há sobretensão, sobrecorrente, sinal Hall errado ou parada no motor, o sinal é 0V, a luz vermelha continua funcionando.


Dimensão do driver do motor digital BLDC:



Manual do driver do motor BLDC série 57/60 BLS:





1, Q: O motor não gira e não há torque de retenção:

     R: ① verifique se a linha de alimentação está conectada à tensão errada, está muito baixa, é necessário aumentar a tensão ou corrigir a linha de alimentação

         ② verifique se a fiação do motor está correta, caso contrário, a fiação do motor está correta. Verifique se a fiação do motor está correta, caso contrário, corrija a fiação do motor.

         ③ Se o sinal de habilitação é válido, o motor não funciona.

         ④ O parâmetro de subdivisão está correto?

         ⑤ O parâmetro atual está correto?


2、Q:O motor não gira, mas possui torque de retenção:

      R: ① A sequência de fases dos fios do motor está errada, é necessário trocar quaisquer dois fios.

          ② A entrada do sinal de pulso está errada, é necessário verificar a fiação do pulso.


3、Q: O torque do motor é muito pequeno:

      R: ① A configuração da corrente de fase é muito pequena, é necessário definir a corrente de fase correspondente ao motor.

          ② a aceleração é muito rápida, reduza o valor da aceleração

          ③ bloqueio do motor, necessidade de descartar problemas mecânicos

          ④ incompatibilidade entre inversor e motor, é necessário substituir o inversor apropriado


4、Q:Erro de direção do motor:

      A: ① a sequência de fases da linha do motor está errada, é necessário trocar quaisquer dois fios

          ② a linha do motor está com circuito quebrado, verifique e conecte o correto


5、Q:A luz indicadora de alarme está acesa:

     A: ① O fio do motor está conectado incorretamente

         ② Se há condições de sobretensão e subtensão

         ③ Motor ou driver está danificado


6、Q: Bloqueio de aceleração do motor:

     A: ① curto tempo de aceleração

         ② o torque do motor é muito pequeno

         ③ Baixa tensão ou corrente


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